在哈飛空客復合材料制造中心項目經理姜雪崧看來，空客增資制造中心以及增加制造中心A320方向舵產量，這是對制造中心的認可，是一件很自然的事情。

　　“這已經不是第一次提高產量。剛開始的時候，我們的A320方向舵的產量是每個月只有4架份，后來從4架機增加到8架份，又增加到占全球產量的50%，以至于到現在的80%，說明我們的努力有了成效，制造中心獲得了空客的信任。“在整個過程中，空客給我們提供的技術支持很到位。相應的，我們這個團隊的人也都非常專業，對我來講是趨近于完美的一個團隊。因為無論是從專業技術領域也好，還是工作態度也好，還有工作效率，都達到一個非常讓客戶滿意的狀態。所以我們的產品都是按照項目預期保質保量按時交付的。”

　　哈爾濱哈飛空客復合材料制造中心成立于2009年，是空中客車公司與中航工業哈飛、哈飛股份、中航科工、哈爾濱合力共同建設的合資企業。按照當初的協議，空中客車中國公司擁有合資企業20%的股權，中航工業哈飛擁有50%的股權，哈飛股份、中航科工、哈爾濱合力分別擁有10%的股權。制造中心采用先進的復合材料制造技術，主要為全球最暢銷的空客A320系列飛機及空客最新的A350XWB寬體飛機生產復合材料零部件。



哈爾濱哈飛空客復合材料制造中心項目發展歷程

　　2007年11月26日，在中國國家主席胡錦濤和法國總統薩科奇的見證下，國家發改委與空中客車公司簽署工業合作諒解備忘錄，正式確認中國參與空中客車A350 XWB寬體飛機5%工作份額。同日，空中客車公司還與原中國航空工業第二集團公司簽署了關于建立合資復合材料制造中心的框架協議。

　　2008年7月15日，項目取得階段性進展，哈飛集團與空客中國公司在英國范堡羅航展上共同簽署了關于建立合資復合材料制造中心的框架合同，是對2007年發改委與空客簽署的諒解備忘錄的具體落實。

　　2009年1月30日，在溫家寶總理訪問西班牙之際，空中客車中國公司在馬德里與中航工業直升機公司旗下的哈爾濱飛機工業集團有限公司（哈飛集團）等中方合作伙伴簽署了《哈爾濱哈飛空客復合材料制造中心有限公司合資合同》。

　　2009年6月8日，哈爾濱哈飛空客復合材料制造中心有限公司獲得中國政府頒發的營業執照。

　　2009年6月30日，哈爾濱哈飛空客復合材料制造中心新廠房破土動工。新廠房占地超過3萬平方米，設有清潔區、工業區、技術區和辦公區以及其它輔助設施。新廠房建成后，將采用最先進的工藝和設備，具備生產碳纖維復合材料結構件的能力，預計于2010年底投入使用。同日，哈飛空客復合材料制造中心有限公司在哈爾濱召開了了公司首屆董事會議。

　　2009年7月24日，哈飛空客復合材料制造中心與空中客車公司簽署A350 XWB寬體客機方向舵工作包采購合同，這是哈飛空客復合材料制造中心簽約的第一個A350 XWB寬體客機工作包，也是空客公司在中國簽署的第一個A350 XWB寬體客機工作包。同日，雙方還簽署了A350 XWB寬體飛機S19維護艙門工作包合同。

　　2009年12月，哈爾濱哈飛空客復合材料制造中心投產，初期主要進行空中客車單通道飛機的工作包生產，例如升降舵、方向舵及水平尾翼梁等。

　　2010年1月14日，哈爾濱哈飛空客復合材料制造中心與空中客車公司機體結構主要供應商西班牙Aernnova Aerospace SAU （ANN）公司簽署空中客車A350 XWB寬體飛機升降舵工作包合同。根據合同，哈飛空客復合材料制造中心將成為ANN公司空客A350 XWB寬體飛機升降舵的獨家供應商。升降舵是目前與中國簽署的A350 XWB工作包中體積最大的部件。

　　2010年7月2日，哈爾濱哈飛空客復合材料制造中心向空中客車西班牙工廠交付首個A320飛機升降舵工作包。這是復材中心自去年6月獲得營業執照以來完成的首個復合材料件。這些部件將經由陸路運往天津港，再經由海路運往位于西班牙赫塔菲的空中客車工廠。

　　2010年7月21日，哈爾濱哈飛空客復合材料制造中心與西班牙Alestis公司在范堡羅航展上簽署空客A350XWB寬體飛機機腹整流罩工作包合同。這是哈爾濱哈飛空客復合制造中心獲得的第四個空客A350XWB項目工作包。

　　2011年2月，哈爾濱哈飛空客復合材料制造中心新廠房在哈爾濱市正式落成并投入使用。新廠房將用于空客最新研發項目A350XWB部分復合材料零部件的生產制造。

　　2012年，制造中心開始交付A350XWB寬體飛機部件。

　　2014年2月19日，空客與中國航空工業集團公司在北京簽署協議，空客將制造中心的持股比例由現在的20%增加到25%。哈爾濱哈飛空客復合材料制造中心將進一步提高其承擔的空客A320系列飛機方向舵產量，從目前占全球總產量的50%提高到占全球總產量的80%。