近日，江蘇省推進內河船型標準化工作電視電話會議召開。省交通運輸廳廳長游慶仲、省財政廳副廳長王漢增出席會議并講話。省交通運輸廳副廳長李先友作工作部署，副廳長梅正榮主持會議。

據了解，自2004年以來，江蘇省已先后實施過京杭運河船型標準化示范工程、長江干線船型標準化工作，水泥船、掛槳機船全面退出京杭運河，船舶污染和能耗、船舶噪音和空氣污染都明顯降低。目前，省內河上全年航行的船舶約有10萬艘，存在高能耗、高污染、低性能、小噸位等問題，標準化、專業化船舶僅占28%，符合新一輪船型標準化實施范圍內的落后船舶有15000多艘，內河船型標準化工作任務占全國1/4，列全國第一位。

會議提出，自2013年10月1日至2015年12月31日，江蘇省對航行于長江干線、京杭運河、淮河的江蘇籍運輸船舶，尤其是航行于京杭運河蘇北段的運輸船舶實施內河船型標準化工作，今明兩年內計劃再淘汰9300艘落后船舶。“十二五”時期全省要基本實現內河客船、危險品船等重點船型的標準化，江蘇籍航運于三峽庫區和京杭運河運輸船舶生活污水達標排放率達到100%，江蘇籍內河船舶平均噸位達到800載重噸。

為加強組織領導，省政府決定建立內河船型標準化工作聯席會議，并明確一些政策措施，包括對部分船舶將采取禁航的強制措施，對過閘小噸位船舶拆解、老舊船舶拆解、單殼液貨危險品船拆解改造、現有船舶生活污水防污改造和新建、改造LNG船舶給予政府補貼，對標準化船舶、LNG船舶過閘給予便利和優惠等，嚴禁內河新建非標準化船進入航運市場。

會議要求,各地要科學制定工作方案，進一步細化省政府實施意見中明確的政策措施，制訂出臺一系列具有操作性的制度規范，加快制訂出臺一些配套政策，從方便水運企業、方便船主的角度出發，改進工作作風，提供貼心服務、便民服務，扎實推動內河船型標準化工作。