ENVE發布了全新的MSERIES（M系列）輪圈，提供了四種不同型號，覆蓋了從XC競賽到DH騎行的全部范圍。這些輪圈采用了新的專利設計和分類規則，全部MSERIES輪圈比起這家公司之前的產品有了多項提升，包括減輕重量和對碳纖輪圈有重大意義的抗沖擊能力。
　　它們采用了一個新的“無鉤（hookless）”胎床設計，能夠創造更可靠的無膽胎密封，上圖能看到新的MSERIES輪圈取消了胎唇鉤，以前的無膽胎都是靠這個鉤鎖住胎唇，這是新輪圈主要的創新設計。ENVE首席工程師Brett Satterthwaite說：“我們的胎床無鉤設計能提升性能，輪圈更不易變形，有更高的抗沖擊能力，它還擁有一個強壯的全碳纖結構。”
　　實際上就在不久之前，山地車使用碳纖輪圈看上去還有些奇怪，山地車騎行者才剛剛換上碳纖材質的車架，更不必說是碳纖輪圈了。山地車要面對復雜的路況，石塊，樹根等等，這很容易讓人聯想到碳纖輪圈是不能勝任工作的。
　　早在2007年，ENVE就引入了它們的首款碳纖山地車輪圈，時間快速來到2012年，Santa Cruz開始在競賽DH中使用ENVE碳纖輪組。在先進的實驗室和職業車隊進行開發和測試之后，ENVE的碳纖技術有了突飛猛進的發展。輪圈材料使用碳纖維已經不再被置疑，成為高性能以及必須（如果不差錢的話）的選擇。
但是就像碳纖技術的改變，更多騎手都在超越自行車的極限，原來分類也因此被改變，標準的XC，AM和DH名稱看上去已經過時，ENVE覺得許多騎手在選擇輪圈時不能確認什么適合他們。因為有了這個結論，ENVE創造了全新的命名系統，推出了全新的MSERIES輪圈。
　　MSERIES是關于百分比，你騎行和在你騎行沖山時的一個特別的百分比。M系列分成4個型號，分別是M50FIFTY，M60FORTY，M70THIRTY和M90TEN。如果你騎行XC，還有你的路段中爬坡和下山基本相等，那你可以選擇M50（50%爬升/50%下降）。如果是速降車手，那就選M90（10%爬升/90%下降）。明顯這比起絕對的規格會給車手提供更好的建議，而且大多數騎手會從中找到一類更適合自己的。
　　每一個MSERIES輪組都為所有地形校準到最佳性能，每個分類都有合適的輪胎選擇。碳纖疊層根據分類進行優化，這意味著M90將比M50更抗石塊的沖擊，但是M50將在XC類型騎行中有更好的順從性。輪組基于每個分類合適的輪胎類型進行定制，因此你將看到，每個型號有自己推薦的輪胎尺寸，以此來設計輪圈外形并進行優化。
　　抗沖擊能力是碳纖車圈的一項重要指標，MSERIES不僅僅是比之前的型號強壯，同時也更輕。這要感謝一個新的專利車圈外形和設計，輪組有更好的耐用性和抗沖擊能力。