出席奠基儀式嘉賓合影
將工業化大規模生產的碳纖維增強復合材料廣泛應用于未來的汽車制造，是寶馬、西格里兩家集團的共同愿景，而摩西湖碳纖維工廠則是實現該戰略的關鍵。目前，摩西湖工廠擁有兩條生產線，碳纖維年產能近3,000噸，專供BMW i3、BMW i8的生產。2014年夏天，工廠將啟用第三、第四條生產線，將年產能翻倍至6,000噸。5月9日的奠基儀式啟動了第五、第六條生產線的鋪設工程，為實現中期碳纖維材料年產能擴大三倍至9,000噸的目標邁出第一步。摩西湖工廠用于碳纖維生產的能源完全來自清潔的水力發電，可以確保碳纖維材料的生產符合寶馬集團嚴格的可持續發展指標的要求。
西格里汽車碳纖維公司摩西湖工廠
西格里汽車碳纖維公司摩西湖工廠生產車間
西格里集團首席執行官Jürgen Köhler博士表示：“憑借高度自動化的生產流程和嚴苛的質量標準，摩西湖工廠建立了碳纖維行業的新基準。目前，我們是世界上增長最快的碳纖維制造商。此次擴建是保障工廠未來發展的一個重要里程碑，摩西湖工廠將由此成為世界上最大的碳纖維生產基地。與寶馬集團一起，我們正創領先鋒，將碳纖維增強復合材料廣泛應用于汽車制造。碳纖維增強復合材料與其它輕質材料的規模化生產，為汽車輕量化、降低能耗和碳排放提供了新的機遇。”
BMW i8插電式混合動力跑車
寶馬集團董事，負責采購和供應商網絡的克勞斯·德雷格博士表示：“碳纖維增強復合材料是21世紀汽車科技的關鍵。它對于減輕車輛重量，降低車輛的燃油消耗和碳排放至關重要。作為BMW智能輕質材料科技的一環，未來碳纖維將廣泛應用在BMW i和BMW M之外的其它產品線。受益于西格里集團的專業技術以及寶馬在碳纖維汽車零部件規模化生產方面的經驗，隨著新生產線的投產，寶馬將能夠以極具競爭力的成本，大量為BMW各種車型提供這種輕量化的高科技材料。”
碳纖維增強復合材料的生產
生產用于寶馬汽車制造的碳纖維增強復合材料需要以下幾個步驟：首先，生產聚丙烯腈纖維原絲——由西格里集團和日本三菱人造纖維公司在日本大竹的合資公司生產。第二步，在摩西湖工廠將聚丙烯腈纖維轉化為真正的碳纖維。第三步，由位于德國瓦克斯多夫的第二個合資工廠將碳纖維加工成不同類型的編織材料。最后，這些碳纖維織物被運往蘭茨胡特和萊比錫的寶馬工廠，用于汽車零部件的生產。BMW i車型的投產，意味著碳纖維材料首次大規模應用于量產車型。
汽車用碳纖維
在過去10年，寶馬集團從BMW M家族車型開始逐步廣泛使用碳纖維這種高科技材料，積累了豐富經驗。目前，BMW i車型使用的碳纖維材料全部來自摩西湖工廠。截至2014年4月，萊比錫工廠BMW i3純電動汽車的日產能為100臺，累計生產超過5,000臺。
BMW i3純電動汽車
關于泉州福寶
泉州福寶寶馬4S店于2006年12月正式成立，是德國汽車集團（GA）旗下的全資子公司，同時也是德國寶馬汽車集團和華晨寶馬汽車有限公司在泉州地區的首家授權經銷商。憑借高起點、高水準、高品位的服務與建設，泉州福寶4S店建店至今，讓一批又一批的本地寶馬客戶享受到BMW的高品質服務，贏得了無數消費者的信賴。2011年7月，泉州福寶全新寶馬4S店正式投入運行，新展廳集BMW及MINI品牌汽車的批發零售、售后服務、配件和精品銷售、信息反饋于一體，擁有現代化的維修服務中心及多功能展廳，展銷BMW及MINI品牌旗下的全系列車型，更有BMW尊選二手車展廳為本地消費者及寶馬車主提供更有優質的售前和售后服務。
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