標(biāo)準嚴苛的英國多年來一直是歐洲火災(zāi)率最低的國家之一。應(yīng)該說，這與英國人善于總結(jié)教訓(xùn)、防患未然的意識有關(guān)，也離不開細致入微的規(guī)定、幾近苛刻的標(biāo)準以及背后的科研支持。在阻燃材料使用、推廣和研發(fā)方面的做法就可見一斑。

由古羅馬人建成的英國首都倫敦既是典型的古城，又是國際化大都市。建筑密集、古跡眾多，火災(zāi)輕易就能造成慘重損失。英國人在火災(zāi)方面的慘痛教訓(xùn)中，最讓人痛惜的就是1966年的倫敦大火。自那以后，倫敦進一步完善了防火措施，設(shè)置“消防周”，專門宣傳和普及防火知識，各學(xué)校和單位經(jīng)常組織防火演習(xí)等。此外，不論是古建筑還是新建筑，英國的防火設(shè)施標(biāo)準都近乎苛刻。比如其靈敏度極高、且?guī)缀跫壹覒魬舳紩惭b的防火報警系統(tǒng)，以及任何建筑內(nèi)都能見到的防火門，這些都是防火設(shè)施的重要組成部分。而阻燃材料在其中的使用更是不可或缺。

在英國，阻燃材料在家具、建筑、服裝面料等方面有著廣泛使用，每個領(lǐng)域都有相應(yīng)的細致標(biāo)準，其中有許多都是全世界最為嚴苛的標(biāo)準。

拿專門用于軌道車輛所用阻燃防火材料的標(biāo)準BS6853來說，這一標(biāo)準加強了軌道車輛設(shè)計者和制造商的責(zé)任，鼓勵他們使用在防火阻燃方面高效率、低毒性且更為安全的材料。要通過這一標(biāo)準測試，無異于給車輛做一次全面、細致且要求極高的“體檢”。

從阻燃材料使用的部位和功能來看，車內(nèi)車外、水平表面與垂直表面、座椅表面與裝飾、車內(nèi)紡織品等都需要進行單獨測試；從阻燃材料的體積來看，用于車內(nèi)車外的較大區(qū)域和較小區(qū)域材料也需要單獨測試。測試項目更是細之又細，包括火焰的表面延伸、火焰?zhèn)鞑y試、滅火時的臨界輻射熱流、煙霧密度及毒性測試、溫度指數(shù)測試、氧指數(shù)測試，以及紡織品小火焰燃燒試驗、線纜燃燒試驗等等。

在服裝面料方面也是如此，成年人與兒童衣物的阻燃防火標(biāo)準有各自專門規(guī)定，且不同類衣物也有不同標(biāo)準，比如兒童睡衣的標(biāo)準就更為嚴格，所有類型的衣物都需要進行細致的測試才能達標(biāo)。床單等床上用紡織品明確要求經(jīng)過50次水洗或干洗后仍能有效防火。

立法是英國人解決問題的“終極手段”。從上世紀五六十年代開始，尤其是上世紀70年代以來，英國通過的防火方面的法律法規(guī)中，涵蓋了包括阻燃材料在內(nèi)的各類防火材料使用規(guī)范等，并以國家標(biāo)準的形式強制推廣。比如規(guī)定家具和床墊等所使用的泡沫都必須達到阻燃要求，非阻燃材料禁止用于此類產(chǎn)品。這一規(guī)定從1988年底就已開始執(zhí)行。

有了法律的保障，生產(chǎn)和銷售商在使用阻燃材料方面就不敢大意，這不僅維護了消費者的使用安全，也在一定程度上刺激了相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)和創(chuàng)新。

而英國擁有眾多全球一流的知名高校和研究機構(gòu)，在科研方面有著長期積累的優(yōu)勢。英國工程和物理科學(xué)研究理事會近年來就十分重視阻燃材料的研發(fā)。目前該組織正投資近百萬英鎊支持南安普敦大學(xué)等機構(gòu)開發(fā)下一代船用阻燃復(fù)合材料。據(jù)介紹，這些樹脂將比現(xiàn)在用來生產(chǎn)的樹脂重量更輕，更不容易腐蝕，成本更加低廉。《國際先驅(qū)導(dǎo)報》記者 劉石磊