“如果一個(gè)科學(xué)家不能把自己的研究成果真正轉(zhuǎn)變?yōu)樯a(chǎn)力，那就不是一個(gè)完整意義上的科學(xué)家。”這句話是中國(guó)工程院院士、中國(guó)材料研究學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)、湖南博云新材料股份有限公司名譽(yù)董事長(zhǎng)黃伯云對(duì)科學(xué)家的最高期望。
　　1988年，從美國(guó)學(xué)成歸來(lái)的黃伯云教授對(duì)當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的科研環(huán)境感到震驚：科研成果開完鑒定會(huì)后，也就意味著將被束之高閣；搞科研的目的主要是為了發(fā)表論文、評(píng)職稱，鮮有成果真正走向市場(chǎng)。他認(rèn)為，當(dāng)時(shí)的科研院所管研究、企業(yè)管轉(zhuǎn)化的模式，嚴(yán)重束縛了科研成果的轉(zhuǎn)化。
　　在目睹了大量科研成果因時(shí)過(guò)境遷而被浪費(fèi)后，中南大學(xué)開始醞釀將科研成果產(chǎn)業(yè)化，同時(shí)也在思索如何建立一種保障科研成果及時(shí)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的機(jī)制。
　　2000年3月9日，中南大學(xué)頒發(fā)《關(guān)于落實(shí)國(guó)家以高新技術(shù)成果作價(jià)入股政策的實(shí)施辦法》，“兩個(gè)70％”正式出臺(tái)，即：將技術(shù)成果出資入股所獲股份的70％分配給有關(guān)科技人員，將非政府計(jì)劃項(xiàng)目結(jié)余經(jīng)費(fèi)出資入股所獲股份的70％分配給有關(guān)科技人員。這是個(gè)什么概念？比如新辦企業(yè)，某教授一個(gè)成果作價(jià)100萬(wàn)元入股，其中的70萬(wàn)元就歸了教授本人；課題結(jié)余經(jīng)費(fèi)100萬(wàn)元拿去入股，其中70萬(wàn)元就屬課題組成員。
　　“兩個(gè)70％”的辦法猶如一把“手術(shù)刀”，一刀割除科研人員在分配體制上始終處于從屬地位的“頑疾”后，學(xué)校蘊(yùn)藏的巨大智力和技術(shù)資源迅速被激活。
　　為使科研成果盡快產(chǎn)業(yè)化，2001年7月,經(jīng)教育部批準(zhǔn)，中南大學(xué)粉末冶金研究所整體改制為湖南博云新材料股份有限公司。

　　飛機(jī)剎車片打破國(guó)外壟斷

　　飛機(jī)的起降和滑行離不開剎車副產(chǎn)品。用炭／炭復(fù)合材料制造的炭盤，耐高溫、性能好，使用壽命是金屬材料的4倍，重量只有其1／4，被稱為“黑色的金子”。上世紀(jì)80年代中期，美、英、法三國(guó)實(shí)現(xiàn)了金屬材料向炭／炭復(fù)合材料的升級(jí)換代，他們壟斷著制備技術(shù)，我國(guó)飛機(jī)使用的這種剎車材料全部依賴進(jìn)口，一旦國(guó)外實(shí)行禁運(yùn)，將嚴(yán)重威脅我國(guó)航空戰(zhàn)略安全。
　　“博云新材”，這家由國(guó)內(nèi)頂尖的粉末冶金復(fù)合材料專家團(tuán)隊(duì)組建、集產(chǎn)學(xué)研為一體的高科技企業(yè)，把目光瞄準(zhǔn)了摩擦制動(dòng)材料和炭/炭復(fù)合材料的研究開發(fā)與生產(chǎn)，研發(fā)出了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的系列產(chǎn)品。在國(guó)內(nèi)粉末冶金復(fù)合材料領(lǐng)域，公司形成了最完善、競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)的基礎(chǔ)研究-應(yīng)用研究-產(chǎn)業(yè)化鏈條。基礎(chǔ)研究依托中南大學(xué)，應(yīng)用研究和產(chǎn)業(yè)化在公司完成。完善的產(chǎn)業(yè)化鏈條，使得公司能在短時(shí)間內(nèi)將行業(yè)內(nèi)最新的先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用于規(guī)模生產(chǎn)中，快速轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)效益。
　　據(jù)湖南博云新材料股份有限公司董事長(zhǎng)劉文勝介紹，該公司自主研發(fā)生產(chǎn)的飛機(jī)剎車片打破了西方國(guó)家的技術(shù)壟斷，使我國(guó)成為繼美國(guó)、英國(guó)和法國(guó)之后，第四個(gè)能夠應(yīng)用自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)生產(chǎn)飛機(jī)剎車片的國(guó)家。公司開發(fā)的飛機(jī)剎車副產(chǎn)品已獲得波音、空客系列飛機(jī)多種機(jī)型的生產(chǎn)許可證，為國(guó)內(nèi)取得PMA證書最多的公司。在產(chǎn)品質(zhì)量和性能達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平的同時(shí)，公司產(chǎn)品價(jià)格要比國(guó)外產(chǎn)品便宜30%以上，具備了極強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
　　2005年，“高性能炭/炭航空制動(dòng)材料的制備技術(shù)”榮獲2004年度國(guó)家技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，結(jié)束該獎(jiǎng)項(xiàng)連續(xù)6年空缺的歷史；“炭/炭復(fù)合材料飛機(jī)剎車副產(chǎn)品”榮獲2005年上海國(guó)際博覽會(huì)金獎(jiǎng)。
　　2009年9月28日，湖南博云新材料股份有限公司在深圳交易所中小板掛牌上市，首日市值達(dá)11.56億元。
　　進(jìn)軍環(huán)保型高性能汽車剎車片領(lǐng)域
　　根據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心預(yù)測(cè)，到2020年，我國(guó)汽車剎車片市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到200億元左右。
　　而中國(guó)摩擦與密封材料協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)汽車剎車片生產(chǎn)企業(yè)有近500家左右，但80%以上的企業(yè)規(guī)模較小。隨著我國(guó)汽車工業(yè)整體水平的提高，汽車剎車片行業(yè)面臨著環(huán)保化和高性能化轉(zhuǎn)型，環(huán)保型高性能剎車片除要滿足高溫衰退小、磨損率低、摩擦系數(shù)穩(wěn)定等要求外，還應(yīng)具有振動(dòng)小、噪聲低、落灰少等環(huán)保人性化的性能特點(diǎn)。
　　“博云新材”旗下子公司湖南博云汽車制動(dòng)材料有限公司，在國(guó)家“863”高技術(shù)項(xiàng)目、國(guó)家“九五”科技攻關(guān)項(xiàng)目和“國(guó)家產(chǎn)業(yè)示范化工程項(xiàng)目”等項(xiàng)目的支持下，已在半金屬陶瓷基剎車片、低金屬陶瓷基剎車片和非金屬陶瓷基剎車片技術(shù)等方面取得了突破性進(jìn)展，現(xiàn)已成功應(yīng)用于環(huán)保型高性能汽車上，在國(guó)內(nèi)剎車片行業(yè)，該公司在配方技術(shù)和裝備技術(shù)方面名列前茅。
　　博云汽車制動(dòng)已完全掌握陶瓷基剎車片的關(guān)鍵技術(shù)和生產(chǎn)工藝，并已大批量生產(chǎn)；公司目前的客戶主要有一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車集團(tuán)、上汽通用五菱、比亞迪、廣汽長(zhǎng)豐等14家主機(jī)廠，市場(chǎng)基本覆蓋了國(guó)內(nèi)民族品牌汽車。
　　科研成果的產(chǎn)業(yè)化，讓“博云新材”的市場(chǎng)之路越走越寬。公司董事長(zhǎng)劉文勝目前還擔(dān)任國(guó)家“863”計(jì)劃新材料技術(shù)領(lǐng)域“特種材料研發(fā)”重大項(xiàng)目總體專家組專家、中國(guó)材料研究學(xué)會(huì)常務(wù)理事，同時(shí)擔(dān)任中南大學(xué)粉末冶金研究院黨委書記兼副院長(zhǎng)。他坦言，“博云新材”崛起的奧秘，關(guān)鍵是“產(chǎn)學(xué)研一體化”的良性構(gòu)建。“由于沖破了傳統(tǒng)觀念和因之而形成的管理體制的束縛，中南大學(xué)粉末冶金研究院蘊(yùn)藏的巨大智力和技術(shù)資源正被‘博云新材’這個(gè)市場(chǎng)載體快速激活。”