離開世界杯決賽場(chǎng)地里約馬拉卡納體育場(chǎng)，中國(guó)列車起步開往里約奧運(yùn)村。世界杯閉幕之際，中國(guó)北車再次獲得巴西里約熱內(nèi)盧10列（40輛）電動(dòng)車組的訂單。至此，中國(guó)北車已經(jīng)獲得里約熱內(nèi)盧100列（400輛）電動(dòng)車組、34列（204輛）地鐵列車的訂單。

目前中國(guó)北車提供的地鐵列車和電動(dòng)車組已經(jīng)承擔(dān)里約軌道交通80%以上的運(yùn)能，連接具有156年歷史的里約中央車站，抵達(dá)世界杯決賽場(chǎng)地馬拉卡納球場(chǎng)。隨著2016年奧運(yùn)會(huì)的日益臨近，這批地鐵列車和電動(dòng)車組還將直接抵達(dá)正在建設(shè)中的里約奧運(yùn)村（4號(hào)線大洋洲花園站）。奧運(yùn)會(huì)開幕時(shí)，包括中國(guó)在內(nèi)的體育健兒們將乘坐中國(guó)造的地鐵列車爭(zhēng)奪奧運(yùn)冠軍。這也是中國(guó)軌道交通裝備首次在境外服務(wù)奧運(yùn)會(huì)。

本屆世界杯在巴西的12個(gè)城市舉行，而2016年奧運(yùn)會(huì)將主要集中在里約熱內(nèi)盧。交通系統(tǒng)的完善和升級(jí)是籌辦奧運(yùn)重中之重的工作，中國(guó)北車長(zhǎng)客股份公司在里約近五年來(lái)舉行的歷次軌道交通車輛招標(biāo)中全線勝出，獲得604輛車輛的訂單。目前已經(jīng)有42列（168輛）電動(dòng)車組和19列（114輛）地鐵列車交付巴西里約，剩余的58列（232輛）電動(dòng)車組和15列（90輛）地鐵列車正加緊制造和交付。

南美已經(jīng)成為中國(guó)北車和中國(guó)高端裝備的主要出口區(qū)域，目前中國(guó)北車已經(jīng)獲得巴西和阿根廷近1000輛地鐵列車和電動(dòng)車組的訂單，中國(guó)北車長(zhǎng)客股份公司為阿根廷提供的地鐵列車替換了布宜諾斯艾利斯此前運(yùn)行的木制“老爺車”，提高了阿根廷地鐵的現(xiàn)代化水平；中國(guó)北車大連機(jī)輛公司和長(zhǎng)客股份公司分別為阿根廷提供的20臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車和220輛鐵路客車，運(yùn)營(yíng)在布宜諾斯艾利斯的提速客運(yùn)線上，方便了布宜諾斯艾利斯的商人和知識(shí)分子出行；中國(guó)北車為阿根廷提供的內(nèi)燃動(dòng)車組，將奔馳在布宜諾斯艾利斯的貝爾格萊諾南線鐵路線上，替代其“年事已高”的內(nèi)燃動(dòng)車組。此外，中國(guó)北車的工程車、加長(zhǎng)平車等裝備也已交付南美。

由于鐵路投資被忽視了幾十年，南美的鐵路網(wǎng)密度僅高于非洲和中東，隨著外貿(mào)額的增長(zhǎng)，軌道交通已經(jīng)成為制約南美經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸，于是南美諸國(guó)近年以來(lái)開始大力投資鐵路建設(shè)，南美也成為世界增長(zhǎng)最快的鐵路市場(chǎng)之一。不僅原材料和集裝箱的運(yùn)轉(zhuǎn)速度需要鐵路提高，城市內(nèi)、城際間的客流也需要鐵路予以分流承載。阿根廷和巴西還有建設(shè)高速鐵路的計(jì)劃，巴西將投資幾十億歐元將鐵路網(wǎng)擴(kuò)大到3萬(wàn)公里，這是其經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)加速計(jì)劃（PAC）的一部分；巴西、阿根廷、厄瓜多爾、哥倫比亞、秘魯、委內(nèi)瑞拉等國(guó)都做了城市軌道交通的發(fā)展規(guī)劃，南美諸國(guó)目前不到600公里的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路有望快速刷新。