【董雷】：各位嘉賓，各位朋友，大家下午好!今天非常榮幸跟大家就葉片運維工作做一個溝通交流。葉片是風電當中一個非常核心的部件，運維也非常重要，我是負責明陽葉片的總工程師，直接管理葉片的售后工作，今天就葉片售后工作的一些實踐和一些感想跟大家做一些交流。首先看一下整個咱們葉片市場的情況，現在服役的機組6.1萬臺，有6.1萬套葉片，07、08年之后90%的裝機量在這個期間，2007年以前都是800千瓦的小機組，帶著七種剎車的一些機組，兩種特性明顯不同，并且有著很明顯的區域性。
下面就葉片的運維市場進行一個預估，首先我們整體看一下這個圖片，經過多年葉片運維的實踐，還有統計數千臺機組的質量成本、運維成本跟運維工作情況，大概理出一個情況。葉片運維的費用率跟葉片裝機市場的趨勢，還有一個隨著葉片裝機年長維修維護的比例，有時候很高，有時候是維護維修費用占據主導，有時候占比很輕，更新類的占比很高。15年、16年整個葉片運維市場容量10-15億。目前不管葉片也好、主機也好，質保時間三到五年，大量的費用產生在出保年頭。2015年以后的運維市場空間急劇擴大，這是咱們運維的服務對象跟運維的市場空間。售后市場的一個故障成因跟大家做一個交流，目前數千臺統計調查，基本三大風險源，一個是原材料，一個是制造或者工藝缺陷，還一個是設計原因，有時候是設計錯誤，與國內的市場不匹配。不管是維護維修類的故障，還是重大報廢類的故障，基本上工藝缺陷占據主導地位，維護維修原材料的問題也是占據重要的位置。特別是目前最近幾年，各個葉片同行，包括主機同行，大量的出現葉片的批量事故，召回、更換，很大一部分，重大的質量事故都是跟設計存在著息息相關的因素，在前五年之內集中爆發。最近這兩年很多同行采用了河南的一家小設計公司的設計，最近這兩年少則一兩個風場，多則四五個風場進行更換，多數設計的原因，它的設計余量非常單薄，而且跟國內的實際運行操作，也是給多家同行造成了極大的損失，所以說重大事故這一塊，基本上體現了制造跟工藝缺陷，還有設計這一塊，后期逐步趨緩，目前來講國內這一塊積累的數據相對比較少。
我們針對國內裝機總量15%左右的風機進行了統計，也是具有代表性，目前故障存在八個大類，從數量上，基本上是結構脫落占主力，但是從費用基本上是結構性損傷，不可修復的損傷，還有雷擊。目前咱們葉片運維單位和維修的一些情況，局統計國內大概還在存活的葉片維修單位還有50家，企業現狀魚龍混雜，企業能力參差不齊。有獨立的第三方，有一些設備企業的衍生性服務，有一些是非法從事，不是法律上非法，是工商上。我打過交道的企業有五六千萬的注冊公司，也有三萬六萬。我打過交道的這些運維企業里面有很多小企業，屬于皮包公司。咱們運維行業維修能力不同層次也比較多，組織完善、體系健全、設備先進、材料規范、技術體系、經驗可靠也逐步顯示出來。包括LM、中際聯合也是行內比較知名的。差的也很多，甚至出現很多案例。這是咱們國內運維企業和運維能力的一個現狀。
目前葉片主要是高空進行維護維修更換，主要有幾種方式，蜘蛛人、小型平臺、微型平臺、運維車、多功能運維車，這個吊車吊裝維護的情況，前幾天吵的比較熱的，在上海陸家嘴高空餐廳吵的比較熱，完全不如咱們運維的同志們，而且非常便宜，只要8.8塊，方便面+礦泉水，歡迎大家去旅游參觀。
針對運維目前出現的故障特征，第一個是雷擊，雷擊這一塊雖然說我們的葉片系統都有防雷系統，雷電是不可抗的因素，屬于不可避免，據國外統計包括我們內部整體統計，每年遭遇累計的葉片10%左右，葉片遭遇到損失很多直接傳遞到地面，當然也有嚴重的時候直接造成葉片的報廢，不可恢復。然后還有葉片冰凍，現在最長的做到128直徑，基本上是云貴這些區域，云貴冬季的時候冰凍現象非常頻繁，這個對機組安全性造成了很大的危害，冰凍之后整體機組載荷會急速上升。目前來講對除冰的方式國內沒有完美的解決方案，很多時候通過機械式，通過外部加熱式，通過內部熱源式，更可靠的方式是停機除冰，但是會損失發電量，這是咱們運維行當里面出謀劃策，需要極力解決的東西，目前來講沒有完美的解決方案。還有一個是前緣腐蝕，海邊，包括在江蘇潮間帶，裝機的時候葉片本身的腐蝕、耐候性。葉片腐蝕完畢之后，不僅使效率急劇降低，嚴重的降15個點是很輕松的事情，同時會造成葉片的振動，或者是載荷增加都時有發生。還有一個新葉片當中最常發現的，膠粒脫落，會形成粉末狀，不僅形成噪音，同時會污染環境，會造成對風機部件的損壞。第五個主要故障特征，因為整體結構失效，這是一個極端的情況，就是直接折斷，還有半折不折，藕斷絲連，通過玻璃鋼藕斷絲連。這個原因絕大部分都是由于主梁的制造工藝缺陷造成，當然還有雷擊和其他設計原因造成的。還有一個是葉片缺膠，在同行業當中比較常見，特別是在08年以后那段時間，產能在急劇擴張期間，很多時候容易出現一些制造缺陷，葉片缺膠是很容易出現的情況。葉片缺膠更嚴重的是葉片直接折斷。第七個是涂層脫落，這個處理起來相對比較容易。還有一個比較常見的，運行一段時間之后，由于污染情況，使葉尖排水孔堵塞，會造成葉片的噪音不一樣。
針對這些常見葉片故障，目前來講基本上通過這些年的探索，形成了相對比較完善的整體解決方案，整體解決方案這邊不提，重點提一下預防改進措施。經過這些年的實踐來說發現兩個共性，第一個共性，開始運維工作的時候那個缺陷發生很長時間了，發生日不是發現日，這是我們后期包括整個行業需要改善的，爭取把缺陷發生日即發現日，這樣防止故障不擴展。其實所有這些故障的原因都很簡單，只要知道或者重視它就能夠解決，這一塊要求我們更多的關注一些事前的控制，控制這些故障怎么樣不發生或者少發生。
目前經過這么多年葉片運維工作的發展，然后通過兩個案例講一下目前咱們維修的能力，第一個案例是帶氣泵剎車的，可以這么說那時候小機種的運維工作，更換剎車是這個運維工作一個明珠，這個里面相對難度較高，一百斤的葉片人拉肩抗，這是比較復雜的一項工作，經過這么多年的發展，這么多同行里面有很多家初步形成了葉片的更換能力，當然是早期的葉片。跟大家溝通一下第二個案例，這是去年發生的一個案例，這個案例我個人認為，因為我也跑了上百個風場，處理過數百起各種葉片的故障，個人認為這個葉片的修復工作代表著整個目前國內葉片維修工作的最高難度，甚至不是之一，是我經歷過的一個最大難度，它有兩大特點，一個是缺陷大，另外一個是多種耦合。殼體剝離、脫落，二十多米長，后面是后緣開裂，十多米，然后后緣UD折斷、失效，然后殼體開裂貫通。這個葉片如果按照常規來說99.9%應該直接報廢，由于其他各種原因，我們派人員給客戶進行了維修，這是整個修復的過程，歷時整整兩個月，我們明陽那邊派出整體設計團隊，還有維修方案團隊，跟北京一家同行進行合作，得這個葉片進行了修復，歷時兩個月，經過了長期的運行，經歷了寒冬的考驗，目前來講恢復了整體葉片原有的設計強度。這是兩個案例，分別代表兩個不同時期的兩個特征，一個是07年以前的，占比10%的裝機量。
最后跟各位同行交流一下關于葉片運維的發展建議，包括規范、整合葉片維修行業，包括潛心、細致開發維修新技術、新材料，對威脅行業進行認證、分級，制定葉片維修標準，最后我想跟大家談一下主動運維。主動運維分為兩個層次，第一個是預防，定期檢查是按月度、季度、年度執行，不定期檢查是在季節之后進行預防檢查。重點說一下主動運維的高層次，預測和改善。主動運維的目標，如果我們所有風場里面每一臺風機，每一個機組在任何一個時間的風險值，這個時候我們可以有針對性的有的放矢的對它進行一些維護，一些檢查，甚至做提前的更換，這一塊工作主要用了一些大數據方法，然后趨勢分析法，然后加一些計算，加一些實證。大數據法，我們有一個天時地利，明陽直接做主機，同時也做葉片，我們可以從主機的后臺讀瞬時功放，我們可以進行評估，通過對比葉片的設計安全系數，甚至記住每個原材料，各種原材料的性能其實有些差異，達到合格性，但是有差異。包括生產模具有生產線，同時也是有差異，包括制造當中，嚴格來講其實我們所有葉片下線的時候都是帶有缺陷的，缺陷里面有不同等級，甚至包括吊裝運輸的損傷，你的健康程度通過系統分析出來，然后得出一個風險值，提前進行主動運維。同時還有一個預防改進，我們對風場所有這些缺陷進行匯總分析之后，反過來指導咱們的設計工作、原材料開發工作、生產工作，針對里面一些問題進行正向反饋跟改進改善。這一塊工作已經開展了將近三年時間，我親自帶了幾個人，甚至專門招募了幾個數學系畢業的學生，就是數學系畢業的研究生，專門做這些數學模型，我們不僅僅是只做數學模型，同時我們還是計算+實證。比如說缺陷，我們葉片生產當中最容易出現的一個褶皺，褶皺究竟對葉片的安全性有多大，我們不僅做了分析，還做了大量的實證分析，做了大量對比實驗之后，形成一個數據，最后用到模型里面去，通過歷史每年產生的這些運維工作不斷進行修正，包括它后期的預測越來越精準。結果以目前三年工作做的一個案例說明，從目前來講，三年工作逐步積累下來，預測成功率越來越高，現在已經接近70%葉片的重大事故都是可預測，當然還包括了不可預測的雷擊。13年的時候我們甚至預測到一個葉片的重大事故，也是從側面佐證了預測可行性。
這個是運維的工作，也帶來了很大的成效，從目前來講我們整體裝機量四千套，包括每年的售后成本，包括更換、維護跟維修，不到三百萬，遠低于同行。從12年之后，隨著裝機量越來越多，質量成本越來越下降。我跟大家探討一下運維工作，我們存在著天時地利，我們既有風場，也有主機生產，也有葉片，也有運維，所有的一套，整個行業我們還要思考怎么樣避免各種運維工作，避免各種故障的產生，謝謝。
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