AVID公司自1983年開始研制超輕型私人飛機，當年在Rohkosh獲得“最佳新設計”獎。1984年出售了第一架飛機散件。注意該飛機只出售散件，你買回來后需要自己按照說明組裝。

 

所有AVID飛機均采用了可折疊式機翼，折疊時不需要拆卸內部的操縱系統，只需五分鐘即可完成。 折疊后不僅大大地減小了存放空間，還可用車牽引在平坦的公路上行駛。

AVID飛機提供多種形式的起落架。可選前三點或后三點輪式起落架。用戶可以很容易改變起落架的布局，但前三點改變成后三點更加容易一些。 可選輪式、浮筒式或兩棲浮筒式起落架。如果已經選了輪式起落架，只要用二小時 就可更換成浮筒或兩棲浮筒。 可選附加在輪式起落架上的滑橇。此時飛機既可在普通跑道上起飛降落，又可以在松軟的地面（如雪地）起飛著陸。

所有的組件均在F.A.A.認可的清單上。其中全部的焊接和玻璃鋼成型工作均已完成， 主梁上的孔已鉆好，翼肋制成成品。因此裝配時不需用專用工具。散件中包括組成飛機所有零、構件（表面涂層除外）。所有金屬標準件均符合AN標準。為便于運輸所有的散件裝在板條箱內。

使用襟副翼，襟副翼不是一種新的設計，早已在一些飛機上使用，襟副翼的增升效果較內側襟翼更好。當飛機的襟副翼偏轉15度時副翼仍可偏轉5度，即使在主翼失速后仍保持一定的滾轉力矩。 AVID的襟副翼進行了靜平衡，避免產生顫振。

使用機翼玻璃鋼油箱。鋁油箱在焊縫處有裂紋滲漏傾向，玻璃鋼油箱韌性較好。不易產生裂紋。玻璃鋼油箱是半透明的，飛行員可以直接看見油面，而鋁油箱必須安裝油量表。根據整體布局，油箱放在機翼處，其距重心較近，在飛行過程對重心變化的影響極小；油箱還可以安排在機頭處，但因其距重心較遠，飛行過程重心變化較大。