2014年，湖州市船廠共出廠新建船舶290艘，包括87艘一般干貨船、53艘運散水泥船、33艘工程船、21艘集裝箱船和集散兩用船、96艘各類型玻璃鋼船，總量與2013年基本持平。縱觀2014年全市造船形勢，主要呈現三個方面的特點：
一是一般干貨船訂單量減少。新建船舶類型朝多樣化發展，受湖州地區礦山整治、水運市場運力飽和等多方面因素影響，2014年全市新建一般干貨船87艘，與前幾年相比大幅下降。而隨著內河水運物種朝多樣化發展以及“五水共治”政策影響，2014年新建出廠的用于運輸散裝水泥和集裝箱的特種運輸船舶，以及用于河道疏浚的各種類型的工程船數量顯著增加，較2013年總量翻了一番。
二是外港船訂單數量大幅增加。2014年出廠的非本港船舶數量共計187艘，占總量的64%。隨著本港船建造業務的減少，湖州本地造船企業打破以往坐等生意上門的傳統，紛紛到外地宣傳，產品不僅遍布省內及江蘇、安徽，還遠銷到山東、新疆、甘肅、云南等地，獲得了客戶的一致好評。
三是德清玻璃鋼船制造繼續保持良好勢頭。以德清5家玻璃鋼造船企業為代表的德清玻璃鋼造船，在2014年繼續保持了良好的發展勢頭，全年共交付新船96艘，包括各類型的客船及公務用艇。特別是德清德航游艇制造有限公司，在2014年中標了云南“古顛王國”游覽船的建造項目，目前該批船舶已陸續開工建造。
受多方面政策以及周邊市場運力逐漸飽和的影響，預計2015年湖州船企一般干貨船的建造量將進一步減少，特種船舶建造量基本持平，玻璃鋼造船有待觀望。來源[浙江])
一是一般干貨船訂單量減少。新建船舶類型朝多樣化發展，受湖州地區礦山整治、水運市場運力飽和等多方面因素影響，2014年全市新建一般干貨船87艘，與前幾年相比大幅下降。而隨著內河水運物種朝多樣化發展以及“五水共治”政策影響，2014年新建出廠的用于運輸散裝水泥和集裝箱的特種運輸船舶，以及用于河道疏浚的各種類型的工程船數量顯著增加，較2013年總量翻了一番。
二是外港船訂單數量大幅增加。2014年出廠的非本港船舶數量共計187艘，占總量的64%。隨著本港船建造業務的減少，湖州本地造船企業打破以往坐等生意上門的傳統，紛紛到外地宣傳，產品不僅遍布省內及江蘇、安徽，還遠銷到山東、新疆、甘肅、云南等地，獲得了客戶的一致好評。
三是德清玻璃鋼船制造繼續保持良好勢頭。以德清5家玻璃鋼造船企業為代表的德清玻璃鋼造船，在2014年繼續保持了良好的發展勢頭，全年共交付新船96艘，包括各類型的客船及公務用艇。特別是德清德航游艇制造有限公司，在2014年中標了云南“古顛王國”游覽船的建造項目，目前該批船舶已陸續開工建造。
受多方面政策以及周邊市場運力逐漸飽和的影響，預計2015年湖州船企一般干貨船的建造量將進一步減少，特種船舶建造量基本持平，玻璃鋼造船有待觀望。來源[浙江])
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