由于輕量化可以帶來諸如降低油耗與提升動力和操控特性等種種優勢，因此如今的汽車廠商都將“減重”當做新車開發時的一項重要的工作。在眾多的減重方式中，對于車輛機械結構與材料的調整則是最常見、也是最直接有效的，這其中較為極端的例子當屬賽車與超級跑車使用的CFRP(碳纖維增強塑料)材料，可以在保證強度的同時創造出超輕的重量。不過，對于民用車型來說，CFRP的成本顯然并不是誰都能夠接受的，因而近些年來，一種叫做GFRP(玻璃纖維增強塑料)的材料逐漸出現在人們的視野中。

　　在2015年初，因自動變速箱而被國人熟知的德國零部件巨頭ZF(采埃孚)展出了他們最新的GFRP底盤部件。相比傳統的鋼制底盤結構，使用了GFRP質橫置板簧的車橋部分可以減重12-15%，而由于不需要在單獨布置螺旋彈簧和擺臂，因此底盤結構也得到了簡化。

　　在強度方面GFRP材料完全不需要懷疑。經測算，GFRP材料的抗拉強度與傳統鋼材基本相同，強于鋁合金，而其重量僅僅比CFRP略重，同時造價卻低得多，因此很好地平衡了性能與成本之間的關系。早些時候，奧迪與福特等廠家也推出了GFRP材料的螺旋彈簧，將在未來應用在量產車上。

　　總結：
 
　　如果您現在還依然認為車輛越重越好，那么顯然早已經跟不上時代的發展了。如今，各家車企都在努力生產更加輕盈的車輛，而過大的“體重”往往意味著技術上的落后。GFRP材料的成熟運用，可以有效降低車輛重量，同時也不會因此增加太多成本，因此對于價格較為敏感的普通家用轎車來說是一個利好消息。