解放日報 解放網訊（記者 劉錕）由上海企業自主研發的“芳綸蜂窩”復合材料成功登上“空中客車”。記者今天從位于松江的特一（上海）新材料有限公司獲悉，該公司研發的這一新型復合材料憑借強度高、質量輕等特點，已正式成為空客最新機型上商務艙座椅的主要材料供應商。另據透露，特一新材正與中國商飛合作，為國產大飛機“瘦身減重”提供產品和技術支持。

　　芳綸蜂窩是模仿自然界蜜蜂蜂巢結構，由芳綸纖維紙經過復雜工序制成的一種六邊形結構復合材料。拿著特一新材制造的芳綸蜂窩，感覺非常輕，平鋪地上，人站在上面，沒有任何凹陷。若不是記者親自體驗，很難相信這樣輕巧并有孔格的材料，竟是翱翔天際的飛機上的核心材料之一。據介紹，這種非金屬仿生材料具有耐高溫、高韌性、耐腐蝕、易成型、阻燃、低煙和低毒性等特點，關鍵是相同質量下，剛度與強度超過鋁材甚至鋼材數倍。如今，波音和空客兩家民航巨頭都已全面使用芳綸蜂窩作為民航客機的結構材料。

　　以安全為先的飛機，為何選擇用芳綸蜂窩來做結構材料？特一新材的技術人員解釋說：“大型客機的起飛質量中，機體的結構質量大約占30%。結構質量的輕量化將直接影響到燃料的減少、載重量的增加等，也會影響發動機和機翼性能，以及著陸架的小型化。飛機每降低1公斤結構重量，起飛質量就可減少2到5公斤。”芳綸蜂窩重量輕但強度高的特點，成為保證飛機安全和強度的情況下，飛機輕量化、高效化的最佳結構材料，無愧是飛機的“瘦身專家”。

　　飛機是目前最安全的大眾交通工具之一，每一種新材料要達到可以在飛機上的應用狀態，都必須通過當代工業最嚴苛標準的考驗。這家2011年才成立的新興科技企業，究竟為何能得到國內外航空產品制造巨頭的認可？

　　堅持“引進、消化、吸收、再創新”的發展方式，特一新材依照國際航空管理體系的嚴格要求，建立起國際標準的生產線和實驗室等硬件設施，以及質量控制和10年可追溯的軟件管理體系。而質檢實驗室內的景象，是特一新材真正“打動”國際航空制造巨頭的原因。原來，特一新材對每一塊蜂窩都片切做力學性能檢測，這一工作耗時并且是破壞性的，大部分企業都為之卻步。特一新材員工介紹，他們寧愿在其他成本和費用上死磕，也不會在這項工作上縮水。特一新材不但做到了這點，更重要的是還對檢測的余料進行封存，按照航空要求保存10年以上。在質檢員的指引下，記者看到已經有滿滿三層的產品留樣，從2012年6月試產到現在，每一塊產品都清晰標識。這份對于產品“零瑕疵”和“可追溯”的執著，令人動容。“我們的材料是要在飛機這樣的交通工具上承擔重任的，我們不但要確保出廠產品無瑕疵，而且要保證可追溯，容不得半點馬虎。”

　　據悉，特一新材已通過中國商飛認證的前期工作，將于今年7月成為其首家國內非金屬材料的合格供應商。屆時，國產自主研發的大飛機上的一些重要部件也將由特一新材實現上海“智”造。