橋梁有了新型“護膝”

　　我市研發出“雙保護柔性防船撞裝置”，船舶撞擊力至少折減40%

研發人員正在安裝新型雙保護柔性防船撞裝置模型。 記者 梅垠 攝

    橋梁“穿”上柔性防撞“護膝”，一旦遭遇船舶撞擊，受到的損傷將大幅減小。6月17日，記者從市科委獲悉，由招商局重慶交通科研設計院自主研發的“雙保護柔性防船撞裝置”，即將在市內外的5座橋梁上率先應用。

　　橋梁遭到船舶撞擊的情況并不罕見。重慶交科院橋梁分院橋梁研發中心主任耿波介紹，目前，全國僅有3%-5%的橋梁安裝有防船撞裝置，由于材料選擇有限，這些裝置很多都采用鋼材為原料，而他們研發的新型防船撞裝置則首次將一種高彈性纖維增強型復合材料應用于橋梁防船撞領域。

　　據了解，該裝置的設計借鑒了中國太極拳中“四兩撥千斤”的理念。當船舶偏航撞向橋墩時，該裝置不會讓其撞擊產生的沖擊波直接傳到橋墩，而是在諸多柔性部件的共同作用下，讓船舶有時間和空間轉向，再利用水流的升力作用將船舶推離橋墩，使船舶沿裝置外側滑走，起到對橋梁和船舶的雙保護作用。

　　耿波介紹，該裝置共有自浮式柔性防撞套箱、固定式柔性防撞護舷和固定式柔性防撞護板三種類型，均采用復合材料制成，柔性較好、緩沖吸能效率更高。經測試，至少能折減40%的船舶撞擊力，而鋼材裝置僅能折減10%-20%的船舶撞擊力。相比采用鋼材、橡膠等傳統材料的防船撞裝置來說，該裝置的使用壽命能提高2-3倍，免維護使用壽命至少在25年以上。

　　“由于這種裝置采用模塊式設計與安裝，也就像搭積木一樣由眾多塊狀部件拼裝而成，大大提高生產及施工效率，而且如果遭到船舶撞擊受損或正常磨損，哪塊壞了就拆卸哪塊進行更換，維護很方便。”耿波說。

　　此外，不同類型的裝置還有各自的特點。比如自浮式柔性防撞套箱，除防撞功能外，它還能隨著河流水位的變化而自動改變其防護高度，哪怕在局部受損后仍可隨水位變化而浮動，繼續發揮保護作用，尤其適合水位落差大、汛期流速急的山區河流上的橋梁。位于水位落差較小的河流上的橋梁，則可采用其他兩類裝置。

　　據悉，圍繞上述防船撞裝置，他們已申請了10余項專利，包括3項發明專利。目前，他們準備在重慶、福建、廣東等地的5座橋梁上率先進行產品應用。（首席記者 張亦筑 實習生 高濤）