南航教授研發“航空級玻璃棉”幫助大飛機降噪

 

　　據悉，自中國商用飛機有限責任公司(以下簡稱中國商飛)成立以來，南航就與之展開了多層次、全方位的合作，2013年雙方更是進一步簽署了戰略合作框架協議，圍繞研發大型客機項目,在科技合作、人才培養、國際合作等方面建立戰略合作關系，形成校企產學研緊密結合的長效機制。

 

　　2008年以來，南航共承擔中國商飛項目140多項，涉及飛機設計、空氣動力學、結構強度、航電、制造、適航與管理等領域，其中不少技術創新成果應用到C919的研發之中。

據了解，最近的一項成果是C919機艙將采用南航研制的“超細航空級玻璃棉”材料，該成果由南航材料科學與技術學院陳照峰教授課題組歷經4年攻關，突破10余項關鍵技術成功研發，該成果的應用將使C919機艙的隔熱隔音性能比肩國際最高水準，性能比目前最先進的美國波音公司標準還要高出近10%。

 

　　這種航空級玻璃棉將貼覆于機艙內，用于機艙內的隔音、隔熱保溫，隔音性能將有助于飛機降低噪音，提高飛機內部乘客的舒適性；同時，優良的隔熱保溫性能使飛機降低能耗和油耗，提高飛機的經濟性和國際市場競爭性。“超細航空級玻璃棉”的纖維直徑只有2--4微米，不僅具有導熱系數更低，保溫效果更好的特點，而且能大大降低物體的“保溫層”所需厚度。

 

　　“玻璃棉真空隔熱板的研發過程有兩大難點。”陳照峰說，第一大難點便是真空技術，由于保溫材料的使用年限要求，研發團隊需要通過真空的方式將超細玻璃纖維“真空保存”30—40年。第二大需要攻克的難關便是漏氣。“我們采用超細玻璃纖維作為真空處理的材料，就是考慮到玻璃纖維能夠在材料出現漏氣時‘幫上忙’，‘擋’走部分漏進來的空氣。”據陳照峰介紹，團隊最終突破了原料、熔融、噴絲、成氈、上膠等5個系統10余項關鍵技術，棉性能已全面達到波音、空客大型客機用棉指標，部分已超過其指標。

 

 

　　C919是中國繼運-10后自主設計并且研制的第二種國產大型客機，于2008年開始研發，在近90個月的研發制造過程中，南航為其研制成功打響了“第一炮”。

 

　　“數據與理論計算吻合、試驗成功！”2011年3月15日，C919某部段靜力試驗在南航結構強度與振動國家重點實驗室成功舉行。據了解，此次某部段的靜力試驗是C919大型客機七大部段中首個達到開試狀態的靜力試驗項目，試驗中遇到的問題及如何處理都為后面靜力試驗工作積累有益經驗，試驗成功與否關系到C919大型客機后續各項工作的順利開展，對于大型客機的研制成功具有重要意義。

 

　　南航校友、C919總設計師吳光輝表示，“這次試驗的成功和南航科研團隊多年來的科研積累不可分，與實驗室師生近八個月努力工作不可分！”他希望，南航能以國家大型客機研制這一重大戰略為契機，培養與錘煉一批高水平科研團隊，提升學生的實踐能力與創新能力，為國家的航空事業貢獻力量。

 

    開設 “大型飛機高級人才培訓班”培養人才

 

　　中國大飛機項目凝結著一代航空人的夢想，航空科技的進步與頂尖人才密不可分，而南航正是立足于“航空報國”的使命，為國家輸送了大批優秀的航空人才，為C919翱翔藍天立下汗馬功勞。

 

　　據統計，C919的研制單位中國商飛公司目前共有近1200余名南航校友，占了商飛公司總人數的12%，其中百余人成為了公司的主要領導和重要骨干，中國商飛三位副總經理史堅忠、羅榮懷、吳光輝均是南航1982屆本科飛機設計專業校友。值得一提的是，吳光輝正是C919的總設計師。

 

　　近年來，南航和中國商飛公司一直保持著良好愉快的合作關系，學校平均每年都輸送百余名優秀畢業生前往商飛公司投身大飛機事業。例如，中國商飛公司通過建立學生實習基地、設立“大飛機”獎學金，推薦講席/兼職教授、提供掛職鍛煉崗位等形式，支持南航提高人才培養質量，提升教師工程實踐能力。

 

　　此外，南航還通過開設 “大型飛機高級人才培訓班”、聯合招收博士后等形式，為中國商飛公司提供大型客機研制需要的高級人才。雙方采用共同聘用和共同支持方式，在全球范圍引進頂尖科學家和工程技術專家，并與國際航空企業、科研院所和相關高校建立密切聯系，通過共同開展對外教育培訓、聯合培養等形式，提高人才培養質量和科技創新能力。