復(fù)合材料在艦船上的應(yīng)用由來(lái)已久，其中應(yīng)用比較早也比較多的就是玻璃鋼。早在上世紀(jì)40年代，美國(guó)就建造了聚酯玻璃鋼交通艇，之后又以玻璃鋼為材料相繼建造了登陸艇、工作船等；英國(guó)于上世紀(jì)60年代建造了玻璃鋼材質(zhì)的反水雷艦船；日本則是亞洲的復(fù)合材料艦船建造大國(guó)。
      
    近年來(lái)，更多的復(fù)合材料陸續(xù)“登船”，用于造船的復(fù)合材料已然成為船用材料工業(yè)里不可忽視的力量。尤其是那些對(duì)性能有特殊要求的船舶，船體采用復(fù)合材料的幾率大大增加。高性能多功能復(fù)合材料發(fā)展雖方興未艾，但面臨的挑戰(zhàn)也不小。
 
    釋放潛力以實(shí)現(xiàn)應(yīng)用
       
    船用材料產(chǎn)業(yè)是船舶工業(yè)發(fā)展不可或缺的基礎(chǔ)，隨著科技發(fā)展日趨迅猛、船舶大型化趨勢(shì)明顯、多功能船艇需求旺盛，船企對(duì)船體材料結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、抗沖擊性能的要求也進(jìn)一步提高。因此，滿足不同性能需求的船用復(fù)合材料的研發(fā)，對(duì)于船舶的發(fā)展具有非常重要的意義。
      
    船用復(fù)合材料的使用范圍很廣。與鐵、鋁等材料相比，船用復(fù)合材料具有重量輕、強(qiáng)度高的優(yōu)點(diǎn)，可以大大減少船舶在航行中使用的燃料，從而減少二氧化碳（CO2）的排放量；由于其不會(huì)疲勞、破裂，加上抗侵蝕、抗撞擊、耐灼燒，因此其維護(hù)要求不高；此外，船用復(fù)合材料在壓縮度和彎曲度方面也有良好的表現(xiàn)。
      
    美國(guó)是最早的復(fù)合材料艦船制造者，目前，其復(fù)合材料造船量穩(wěn)居世界首位。1996年，美國(guó)建造的探海艇，是石墨纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹(shù)脂單売結(jié)構(gòu)，可下潛6096米。該國(guó)建造大型復(fù)合材料艦船方面的能力，在上世紀(jì)80年代后期開(kāi)始批量化生產(chǎn)沿海獵雷艦的MHC工程中得到了展示。2006年，其建造的代號(hào)為“M80”的最新型高速隱形試驗(yàn)快艇，擁有碳纖維一次成型的最大船體，由于工藝無(wú)焊接、無(wú)鉚接，大幅度實(shí)現(xiàn)了船舶的整體輕量化，使快艇能夠輕易獲得較高航速。日本早在上世紀(jì)60年代初成為美國(guó)游艇承包建造基地，為后來(lái)建造復(fù)合材料漁船和大型游艇奠定了基礎(chǔ)。自拉開(kāi)復(fù)合材料造船的序幕以來(lái)，我國(guó)迄今已經(jīng)制造了數(shù)以萬(wàn)計(jì)的各種復(fù)合材料船舶。上世紀(jì)90年代，廣東地區(qū)還掀起了研制復(fù)合材料高速客船的熱潮，先后研制出各種高速雙體氣墊船、機(jī)動(dòng)帆船等。
      
    據(jù)了解，目前船用復(fù)合材料產(chǎn)量只占亞洲復(fù)合材料總產(chǎn)量的1%，但隨著亞洲尤其是我國(guó)船舶工業(yè)的發(fā)展，船用復(fù)合材料有望激發(fā)巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

    把控趨勢(shì)以尋找突破
       
    國(guó)內(nèi)相關(guān)專家表示，無(wú)論是基于船舶性能考慮，還是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度，船用復(fù)合材料的應(yīng)用都具有很廣闊的發(fā)展空間。但是，復(fù)合材料有一個(gè)讓人捉摸不透的“特性”——多樣性。復(fù)合材料由兩種或兩種以上不同性質(zhì)的材料組成，各種材料在性能上可以取長(zhǎng)補(bǔ)短，這也正是為什么復(fù)合材料的綜合性能優(yōu)于原組成材料，并能滿足各種不同要求。綜合性能的優(yōu)越成就了復(fù)合材料，同時(shí)也給復(fù)合材料帶來(lái)了“麻煩”。由于任何兩個(gè)不同性質(zhì)的材料組合在一起會(huì)產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，在這個(gè)過(guò)程中，復(fù)合材料就成為了“變色龍”，在能適應(yīng)各種需求的同時(shí)，也使其在產(chǎn)品工藝上幾乎都不一樣。其中，其質(zhì)量、性能和成本上的差異都是在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過(guò)程中所產(chǎn)生的變化引起的。另外，相對(duì)于金屬材料，復(fù)合材料在國(guó)內(nèi)船用材料領(lǐng)域還只是“非主流”成員，缺少設(shè)計(jì)、建造等方面的技術(shù)人員。這也是我國(guó)大力發(fā)展船用復(fù)合材料的制約因素之一。
      
    未來(lái)，船用復(fù)合材料將會(huì)越來(lái)越廣泛地應(yīng)用在船舶之中，繼而成為船用材料工業(yè)領(lǐng)域里的“性能”擔(dān)當(dāng)，高性能船用復(fù)合材料發(fā)展將會(huì)十分迅速。我國(guó)企業(yè)應(yīng)盡快積極開(kāi)展科技創(chuàng)新工作，研發(fā)新產(chǎn)品、新技術(shù)，以增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力，為船舶工業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)新的力量。