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按照規劃，繼已成立的四大研發中心之后，北汽新能源還將在日本東京組建研發中心，提升外觀和內飾設計研發水平，形成5大海外研發中心組成的全球布局。北汽新能源設立的新研發中心將為新能源產品服務，力求輸出具有特點、符合消費者審美的產品。除五大研發中心外，北汽新能源還在意大利都靈組建了設計團隊，進一步豐富海外研發設計資源，意大利都靈是全球4大汽車城之一，汽車設計理念及作品享譽全球，北汽集團曾為自主品牌在此設立綜合研發中心。

據悉，北汽新能源巴塞羅那研發中心主要從事新能源運動車型和高性能車型的研發，打造更具激情和魅力的產品。在該研發中心正式成立前，北汽新能源已經與Campos Racing公司就一款全新的純電動超級跑車展開合作。該車匯聚了北汽新能源在電動車領域長達6年的研發經驗，以及Campos Racing在賽車領域十余年的技術積累，該車將成為北汽新能源巴塞羅那研發中心的首款作品，同時也將帶領北汽新能源進入全新細分領域。

眾所周知，與旗艦車型類似，高性能車型在一定程度上代表著企業的技術實力及品牌高度。據鄭剛此前介紹：“從我現在看到的技術數據看，這部車的加速性能實在是令人驚喜，將完全顛覆人們對電動車運動性能的想象。”據悉，新車預計將于今年4月舉行的北京國際車展期間正式亮相。此外，北汽新能源高性能產品上的新設計、新技術未來還將被移植到其他量產車型上，進一步提升其在同級車型中的競爭實力。

在國內自主品牌中，并沒有與北汽新能源電動超跑同級的車型。從車型級別來看，該車與德系品牌中奧迪R8 e-tron頗為相似。奧迪R8 e-tron量產版已進入路試階段，預計將于今年正式上市，該車最大續航里程可達到450公里，0-100公里/時的加速時間僅為3.9秒。得益于與西班牙專業公司合作開發優勢，北汽新能源電動超跑性能表現有望向奧迪R8 e-tron靠攏，此外新車預計將在整車架構、輕量化、電驅動方面應用較為先進的技術。

規劃打造多款熱銷車型的目標將促使北汽新能源加快對于產業布局的建設。據悉，北汽新能源將以“1（北京采育基地）+2（常州基地、青島基地）+I（北汽集團內部傳統乘用車生產基地）+P（社會合作伙伴生產資源）>80”為基礎，在十三五末期形成80萬輛以上生產能力，年產銷50萬輛規模，打造年營業收入600億元、上市市值1000億元的企業。（網通社 2016年2月25日 北京報道）