具體而言，公司擬與產控集團、引導基金和中航復材技術骨干和管理人員共同發起設立"南通愛客復合材料有限公司"（暫定名，最終以工商機關核準為準）。南通愛客注冊資金5,000萬元。其中：中航高科以現金出資1,700萬元，股比34%；中航復材技術骨干和管理人員以現金出資300萬元，股比6%；產控集團以現金出資2000萬元，股比40%；引導基金以現金出資1000萬元，股比20%。

　　公告顯示，新設立的南通愛客經營范圍為汽車碳纖維復合材料構件的試制、生產和銷售服務。中航復材快速固化預浸料技術和復合材料汽車零部件技術等無形資產僅授權南通愛客有償使用。每年南通愛客以凈利潤的25%支付使用費。南通愛客達產后，可以向中航復材購買上述無形資產；各股東方若達成一致也可以由中航復材以上述無形資產對南通愛客增資。無論購買或增資,上述無形資產形成的交易收益或增資權益由中航復材獨享。南通愛客董事會由5名董事構成：其中中航高科推薦董事候選人2名，入股技術骨干和管理人員推薦1名，南通方推薦董事候選人2名。

　　中航高科表示，本次出資設立南通愛客復合材料有限公司將有助于公司全資子公司中航復材實現汽車復合材料構件產業化發展，成為國際一流的復合材料構件和整體解決方案供應商，從而提升上市公司的價值。

　　但中航高科同時提示市場風險：新能源汽車已經成為我國汽車工業未來發展的重要方向，可以預見未來新能源車產業在國家政策扶持下將獲得快速發展。對于新能源車減重需求也將隨著新能源車產業發展而逐漸被各大汽車制造商所重視。目前各大汽車制造商已經開始著手尋找可行的解決汽車輕量化途徑。南通愛客生產的主要產品碳纖維復合材料汽車構件具有良好的輕量化等綜合屬性，將會是汽車輕量化技術的一種重要途徑，具有良好的市場前景，但由于原材料成本等因素，產品現階段價格是鋼、鋁材料產品的3-4倍，對于以性價比為主要競爭優勢的國內自主品牌汽車廠商來說接受復材構件依然需要考量，低成本制造技術能否降到國內自主品牌新能源中檔車可以大批量承受的地步存在不確定性。