恒神官網并未透露該項目的細節，但根據今年6月的新聞報道，恒神在5月31日與中車長春軌道客車股份有限公司簽訂了國內第一份碳纖維車體合同，標志著恒神正式進軍國內軌道交通領域。據此推測，此次開工研制的碳纖維列車車體，極有可能是為中車生產。

 

　　恒神方面稱，公司早先已研發出碳纖維動車車頭罩、飛機發動機保護罩等碳纖維復合材料產品。其中，碳纖維高鐵列車設備倉橫梁已在哈大線上經受數十萬公里的路跑驗證。碳纖維裙板被安裝在廣州海珠線有軌電車、淮安有軌電車上。以此次開工的大型碳纖維列車車體項目作為基礎，今后有望在有軌電車、地鐵列車、高速列車，高速磁懸浮等航天航空、軌道交通大項目中拿到新的訂單。

 

 

 

　　江蘇恒神旗下的恒神復材園占地400畝，一號廠房建筑面積4.5萬平米，主體基建工程項目已經完工，并引入了大型鋪絲機、大型鋪帶機、鋪縫設備、三維編織機等大型設備。復合材料設備16臺套已經完成安裝測試，近期還將投入數千萬元建設機加工車間、配置數控機床及加工設備，滿足大型復合材料制件模具的精加工。同時，增設結構實驗室，進行復合材料屬性的測試驗證，為加工大型制件做好準備工作。

 

　　恒神認真總結了東麗，赫氏，東邦，三菱，氰特的成功經驗和發展模式，創立并確定了發展思路和模式，目標是建立一個業務涵蓋“碳纖維-織物-預浸料-樹脂-設計應用服務”完整產業鏈的一流碳纖維企業。