汽車輕量化實質是保證汽車性能和品質不受影響甚至有所提高的前提下，盡可能減小車體質量，進而達到降低油耗，減少噪聲的目標。目前，汽車輕量化材料包括兩大類：一類是高強度鋼材和其他可用減小板料厚度的材料;另一類是低密度輕質材料，如鋁鎂合金、塑料和復合材料等。復合材料由于具有優(yōu)良的材料特性，成本低，尤其是熱塑性復合材料還具有可循環(huán)利用的特點，使復合材料成為汽車工業(yè)主要原材料，應用越來越廣泛。

由于汽車輕量化對節(jié)能減排的重要貢獻，引發(fā)了各種輕量化材料的開發(fā)和應用。其中，竹纖維增強復合材料因其具有輕質、高強度、高剛度等優(yōu)良性能，成為汽車生產商開發(fā)新車部件的重點關注材料。

環(huán)保新材料受重視

據(jù)資料顯示，2010年僅德國汽車工業(yè)就應用了20萬噸天然纖維增強復合材料，這意味著每輛汽車所用的天然纖維增強復合材料已達17kg。奔馳公司報道稱，將天然纖維復合材料應用在汽車上，可以減輕重量10%，生產同類產品可以節(jié)能80%。下圖為天然纖維增強復合材料汽車的零部件。

竹纖維(即竹原纖維)，具有除臭抑菌、抗紫外線、吸音隔熱、可自然降解等天然特性，又屬于可再生資源，隨著人類環(huán)保意識的不斷增強，竹纖維增強復合材料在汽車內飾件上得到應用，并受到業(yè)內人士的格外重視和關注。

竹纖維產業(yè)網創(chuàng)始人、中國竹纖維產業(yè)化領軍人物張毅介紹說，在汽車上使用竹纖維增強復合材料具有諸多優(yōu)點：竹纖維內飾板在發(fā)生事故時，因竹纖維獨特韌性而不易損壞，制成的成品可使最終重量減輕20%，會大大降低汽車油耗和廢氣排放，完全可以替代玻璃纖維復合材料和提高內飾板的綜合性能;此外，其加工工藝簡單，可減少生產工序，特別是避免了化學纖維自身生產過程中對環(huán)境的污染。

開發(fā)應用創(chuàng)新不斷

近年來，在汽車中應用的基于天然纖維復合材料的零件已超過40種，而國內外也開發(fā)出多種車用竹纖維增強復合材料，已經試生產的產品有內飾板、頂棚、行李廂、衣帽架、座椅背板、儀表盤、隔熱/音和阻尼材料等。

研究表明，汽車工業(yè)的發(fā)展日益向著輕量化、環(huán)境保護、節(jié)約能源的方向發(fā)展。竹纖維增強復合材料作為重要的汽車輕質材料，還可以在一定程度上改善和提高單一常規(guī)材料的力學性能、物理性能和化學性能，并能解決在工程結構上常規(guī)材料無法解決的關鍵性問題。作為汽車部件一種新的加工原料，竹纖維增強復合材料將成為今后的發(fā)展趨勢。