俄羅斯科學家通過兩個簡單環節利用不飽和炔烴、氮化合物和苯，制備出呈橙色狀復合新型聚合物基體，能夠解決不耐受高溫這一問題。

 

　　目前，廣泛使用的聚合物復合材料耐受溫度范圍在150攝氏度以內，耐熱材料也不超過250攝氏度。新開發的這種材料耐熱溫度高達450攝氏度，相比常用的環氧樹脂更易加工。

 

橙色狀復合新型聚合物基體解決聚合物復合材料不耐溫問題

 

　　現代飛機大部分使用的不是金屬材料，而是塑料、復合材料以及具有航空合金強度、重量較輕的其它材料。如波音787客機只有一半是航空合金材料，美國F22戰斗機使用的材料39%為鈦、24%復合材料和16%的鋁。

 

　　航空材料多數是含有兩種增強成分的高分子聚合物，它能提高材料強度以及聚合物嵌入面的支撐強度，缺點是比鋁鈦合金成本高，優點是更耐用、易維護。

 

　　不耐受高溫是所有聚合物復合材料的主要問題，因此飛機發動機只能使用金屬材料，如果將金屬材料換成耐熱塑料件的話，可以大幅減輕發動機的重量，且發動機結構也會相應簡化。

 

　　俄羅斯科學家找到了解決問題的途徑，他們通過兩個簡單環節利用不飽和炔烴、氮化合物和苯，制備出呈橙色狀復合新型聚合物基體。含有這些成分制備出的聚合物超級堅固，并能承受約400攝氏度的加熱溫度，保持結構穩定不變形。

 

　　俄專家認為，這種聚合物基體最顯著的特點是易熔解、粘度低，相比工業常用的其它復合材料生產成本低，有助于快速進入航空制造業領域的應用。

 

　　目前，莫斯科大學實驗室合成的數批材料試樣，已交由巴拉諾夫中央航空發動機研究院和喀山圖波列夫國家研究型技術大學等機構進行測試。