在所有燃料當中，氫氣的每單位質量能量是最高的。一公斤氫氣燃燒所產生的能量可達33.3千瓦時，是傳統燃料的三倍。但是由于氫的環境溫度密度很低，就造成了其單位體積的能量也很低。因此就需要開發可以抵抗極高壓力并能夠提供高能量密度的先進存儲方法。

 

       帝斯曼（DSM）公司正利用其材料專業知識，全力開發一種更安全、高效和輕便的氫罐。帝斯曼的應用開發工程師Bert Keestra說：“我們已經開發了一種壓縮天然氣（CNG）罐的技術，現在我們正在測試能否將同樣的材料和設計原則用于氫罐的開發，以便滿足汽車行業的需求。”減輕重量是氫罐設計的關鍵，因為汽車每減少10公斤的重量，那么在運行時，每公里將減少1克的二氧化碳排放量。

 

 

       這個由兩部分構成的罐體，使用以單6聚酰胺為基礎、吹塑成型的工程塑料Akulon FuelLock制成內襯，這種材料具有非常高的碳氫化合物阻隔性。之后可以將該罐體包裹在由EcoPaXXpolyamide410制成的單向（UD）連續纖維增強熱塑性帶中進一步增強。這兩種市售材料的組合在CNG罐中非常有效，目前帝斯曼正在測試其是否在氫罐中也有相同的效果。如果可行，這將是用于氫氣存儲的最輕的塑料罐。

 

       使用Akulon FuelLock做內襯，與金屬內襯相比，可以有效減輕罐體重量；與聚烯烴內襯相比，則改進了其滲透性，可有效避免氣體向外滲透；這種內襯材料還是100%可回收，并且非常安全，不會脫落；此外在極低的溫度下（-40℃），該材料任然能夠保持韌性和強度。這些性能對于CNG而言是非常重要的，對于工作壓力更高的氫罐則更加重要。