這種新型復合材料混合了熱塑性聚合物復合材料和金屬材料，并由此獲得輕質、高質量的部件，然而到目前為止，由于生產過程費時費力并且成本高昂，這種材料僅適用于生產短系列零件。

 

　　復合材料因其高性能和低重量等特點，在運輸等行業方面具有很多優勢。然而問題也很明顯，即由于制造方法過于復雜，導致實現大規模生產很不現實。

 

　　歐洲這一項目的目標是開發和實現一種新的高效而可持續的制造方法，最后實現用于交通運輸行業的新型復合材料的大規模生產。這一項目制成的材料是由熱塑性聚合物復合材料和金屬制成的較輕、高質量的混合結構，其生產由于時間和能源的節省使得成本很低，從而有助于減少二氧化碳的排放。

 

　　特別地，該項目將開發兩種創新的技術:一種是可獲得長纖維熱塑性復合材料的RTM過程以及微波脈沖，一種是可以在復合材料中加入金屬插入物的激光焊接技術。結合這些新技術，制造出了三個樣品：主要包括一輛奔馳車的支撐柱、Stadler制造的一輛火車的車頂，以及由Gestamp制造的汽車門。

 

　　在項目的第一階段，項目負責人們將重點關注材料的需求度、材料和三件樣品制造系統的契合度，以及材料的選擇和適應性。這一項目為期42個月，由來自7個國家的13個合作伙伴參與，并獲得了歐盟2020年研究和創新項目的資助，贈款協議編號為768737。