大批量生產的懸架組件：瀚森的“快速固化” Epikote Resin TRAC 06170樹脂已被用于為奧迪A6 Avant 2.0 TDI Ultra車型創造一種復合材料的螺旋彈簧。該彈簧由S.ARA Composites SAS制成, 該公司是SOGEFI集團的一部分。瀚森的Epikote TRAC 06720可固化預成型粘結劑，在160℃下固化，有助于使部件的預成型件完好無損。
瀚森公司提供一系列得到優化的快速固化環氧樹脂、固化劑和預成型粘結劑已有多年,而且隨著結構復合材料項目的發展而一直與客戶保持合作。
瀚森公司的全球交通部門領導Francis Defoor說：“環氧樹脂的性能優勢能夠滿足安全要求以及輕量化的目標。懸架系統，如板彈簧和螺旋彈簧，是較好的應用對象。”
瀚森的Epikote Resin TRAC 06170樹脂與Epikure固化劑 TRAC 06170，主要針對采用RTM或濕法模壓成型的結構部件而開發。根據部件的大小和復雜程度，這一組合使得“部件-部件”的節拍時間不到1min.。
Epikote Resin TRAC 06400系列還適用于快速固化的預浸料，在130℃下固化時，固化時間只有90s。
“其結果是快速的循環、快速的脫模以及對玻璃纖維、碳纖維和芳綸纖維的完美粘接。” Defoor補充說，秘密是對樹脂的化學成分完全進行了重新設計，通過對加工條件的“嚴格控制”以及對黏度和反應性的優化平衡而得以實現。
瀚森的Epikote TRAC 06720是一種可固化的預成型粘結劑，能夠在注射前或注射期間最大程度地減少纖維的變形。它與RTM的環氧樹脂基體完全兼容，與部件一同固化，而且允許使用少量的預成型材料，適合于更快的鋪層和更快的填充速度，這是因為纖維被粘結劑牢固地固定住了。
據說，一家高級的德國汽車制造商將瀚森的快速固化環氧樹脂用于一款跑車的幾種結構部件，包括平的和更為復雜的形狀。
用于i3的快速固化：在亨斯邁的復合材料實驗室中，亨斯邁的員工正在檢測一個采用Araldite LY 3585/Aradur 3475快速固化環氧樹脂系統制成的汽車部件。該環氧樹脂材料被用于采用高壓樹脂傳遞模塑成型(RTM)工藝生產的寶馬i3量產車上。而且該公司表示，現在已經可以應用其第二代的材料。
亨斯邁先進材料公司汽車市場經理Adam Harms說：“與推動新的工藝進入一個成熟的行業不同，我們正在試圖與汽車行業的伙伴合作，來確定可支持他們現有制造工藝和生產速度的最佳方法。特別地，濕法模壓成型的速度使得一級制造商能夠更加密切地模仿現有的片狀模塑料（SMC）成型或金屬的沖壓工藝。”
在過去的幾年中，亨斯邁已與寶馬公司就寶馬i3量產車項目展開了合作，該項目在高壓RTM工藝中采用了亨斯邁的Araldite LY 3585樹脂連同Aradur 3475固化劑。
“Aradur的化學成分使我們能夠針對一個特殊部件、為實現最佳反應而調整材料的化學組成。”Harms補充說，“隨著樹脂系統和工藝的不斷進步，OEMs現在能夠將復合材料用于更多的部件。”
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