本次推出的電動汽車概念車是根據大學和材料制造商共同參與的日本內閣府綜合科學技術創新會議合作項目（ImPACT）的產物，在參與本項目的大學的研究成果的基礎上，材料制造商對設計進行了改進，大大提高了材料強度和耐用性。

 

 

      車身結構部分使用了東麗開發的新型碳纖維增強樹脂復合材料，其重量約為金屬材料的一半，不像金屬材料上容易出現的應力集中的問題，耐久性顯著增強，約為傳統CFRP材料的3倍以上。車門和車窗部分使用了住友化學的兩種透明樹脂，確保達到了擋風玻璃的強度要求。普利司通改變橡膠大分子形成三維網狀結構，開發出一種難以開裂的橡膠，使輪胎變薄并減輕其重量。

 

       負責本項目的東京大學伊藤耕三教授表示，“我想在十年內實現汽車路試的實際應用。由于相比傳統材料成本翻倍，因此未來將合作開發廉價的制造技術。全球電動汽車的研發競爭日趨激烈，除了電池和電機引擎外，車身的輕量化同樣是提高車輛性能的關鍵。”