民用飛機材料產業發展聯盟是由中國商飛公司依托上飛院，聯合國內民機材料研制單位、設計單位、檢驗檢測單位、大學、企業和政府部門等具有獨立法人資格的機構共同建設。聯盟面向民機材料產業，以國家重大戰略為指引，市場為導向，是政產學研用有效結合的公益性非法人組織，具有開放性、服務性、中立性和行業前瞻性等特征。聯盟建設的民機材料體系涵蓋金屬、復合材料、功能非金屬和標準件四大類。 

 

       吳光輝指出，成立民用飛機材料產業發展聯盟，是貫徹國家創新驅動發展戰略，落實《國家中長期科技發展規劃綱要》、《新材料產業發展指南》和《中國制造2025》等國家重大政策的重要舉措。中國商飛公司作為C919 大型客機項目的研制主體，一直致力于依托大型客機項目提升國內民機新材料的研用水平，為增強民機材料上中下游企業的協調銜接能力和國際競爭力提供自主創新平臺。 

 

       關于下一步工作，吳光輝提出三點建議：一是以型號需求為牽引，以掌握關鍵核心技術為目標，推動民用飛機材料產業發展；二是以適航要求為導向，建立符合適航審定要求的民機材料研制和合格鑒定體系；三是探索建立中國民機材料產業標準體系。 

 

       余薇指出，提升航空材料供給水平是先進制造業發展和制造強國建設的重要基礎支撐，近年來，在航空材料領域各方的共同努力下，我國已基本形成比較完整的航空材料研制技術體系和批量生產能力，具備了主要航空裝備關鍵材料的供給能力。但是民用飛機材料生產企業在生產質量管控和適航審定認知方面仍然與國際先進水平有較大差距。要以大型客機項目為載體，加大民機材料的研發力度，持續提升國產材料裝機比例。 

 

       對于下一步工作，余薇要求，要進一步加強工作統籌和督導，加快航空材料應用示范平臺建設，組織民機材料裝機應用的適航培訓，及時解決國產材料上下游對接的具體問題。要大力推廣民機鋁材管理體制和合作機制，建設適用于各類金屬材料、非金屬材料、復合材料的民機材料應用體系，以企業為主體、市場為導向，不斷提高民用飛機材料國產化率。 

 

       沈波指出，國家先后出臺了一系列新材料領域的重大政策，對全面推動國家新材料產業結構調整和制造業轉型升級指明了方向，提供了無限發展空間。上飛院要充分發揮企業的創新主體作用，研究梳理民機材料領域面臨的關鍵核心技術，為提高民機產業材料國產化率貢獻應有的力量。 

 

       劉文恭匯報了《民用飛機材料產業發展聯盟籌備工作報告》，介紹了《民用飛機材料產業發展聯盟建設規劃》。 

 

       中化集團：中化集團是我國四大國家石油公司之一，是國際領先的化工產品綜合服務商，中化集團希望以民用飛機材料產業發展聯盟成立為契機，加大科技創新力度，促進企業轉型升級，為國產民機材料技術突破貢獻力量。 

 

       中國寶武：中國寶武作為全球鋼鐵技術引領者，一直致力于新材料的研發及應用，中國寶武希望在中國商飛公司的需求引領和技術引領下，通過與國內同行的高效協同合作，整合新材料產業資源，切實解決民機材料關鍵共性問題，保障我國民用飛機核心材料順利研發應用。 

 

       中鋁集團：大飛機重大專項成立以來，中鋁集團順利完成大型客機鋁材研制任務，持續加大科技研發和攻堅力度，建立了較為完善的民機鋁材質量管理體系和保障能力體系。下一步，中鋁集團將以滿足中國民機事業需求為根本出發點，努力做到民機材料研制全覆蓋、強保障、零缺陷，不斷提高國產材料的穩定性和可靠性，推動民機國產鋁材向國際先進水平邁進。 

 

       中國建材：近年來，中國建材集團把新材料研發作為公司發展的戰略重點，研制了高性能碳纖維、高端工業陶瓷、鋰電池隔膜等一系列新材料。中國建材集團將以聯盟成立為契機，繼續踐行高質量發展理念，進一步加大新材料研發力度，早日實現高性能玻纖、高端工業陶瓷、特種功能玻璃等新材料在國產民機上的裝機應用。 

 

       會議審議通過了《民用飛機材料產業發展聯盟章程》，審議表決了聯盟執行委員會主席單位、委員單位和秘書長單位及主席、副主席、委員、秘書長。 

 

       中國鋁業、中國中化、中國寶武、中國建材、西南鋁業等八十余家國內材料企業參加會議。