復(fù)合材料液體模塑成型（LCM）是NCC乃至英國的高價(jià)值制造核心競爭力之一，該工藝被用于生產(chǎn)高完整性的復(fù)合材料部件，而無需高壓釜（熱壓罐）。

 

        作為其iCAP（數(shù)字化能力獲得計(jì)劃）項(xiàng)目的一部分，NCC為10個(gè)數(shù)字化制造技術(shù)領(lǐng)域項(xiàng)目投資3670萬英鎊，以刺激和支持橫跨一系列行業(yè)的復(fù)合材料創(chuàng)新、制造和研發(fā)。

NCC專為航空航天、風(fēng)能行業(yè)研發(fā)而設(shè)計(jì)的新型大尺寸樹脂灌注（LSRI）設(shè)備

       

       NCC稱，與Composite Integration公司共同研發(fā)的LSRI設(shè)備將使NCC擴(kuò)大復(fù)合材料液體模塑成型（LCM）工藝的適用范圍，新型設(shè)備提供了一種強(qiáng)大的大尺寸樹脂灌注方式 - 主要但不限于使用真空袋將高樹脂體積注入各種預(yù)制件。該模塊化設(shè)備具備靈活性，可加工單組分或雙組分樹脂系統(tǒng)，配合使用20米烘箱完成樹脂固化。使高質(zhì)量，高纖維體積分?jǐn)?shù)復(fù)合材料部件的生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)階梯性變化。

 

        結(jié)合NCC工程師團(tuán)隊(duì)的豐富經(jīng)驗(yàn)和設(shè)備的海量數(shù)據(jù)，該技術(shù)將降低風(fēng)險(xiǎn)并提升工藝附加值。首個(gè)應(yīng)用將灌注制造整個(gè)機(jī)翼部件，作為下一代機(jī)翼技術(shù)發(fā)展的一部分。

 

       該設(shè)備收集的數(shù)據(jù)是NCC推動(dòng)科技技術(shù)創(chuàng)新、為復(fù)合材料提供工業(yè)4.0解決方案的關(guān)鍵組成部分。該系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)響應(yīng)數(shù)據(jù)以適應(yīng)樹脂灌注參數(shù)并確保模具填充效果。隨著NCC能力的發(fā)展，設(shè)備將基于先前樹脂灌注循環(huán)獲得的數(shù)據(jù)，智能化學(xué)習(xí)并優(yōu)化改進(jìn)，提出推薦的灌注工藝參數(shù)。

 

       “我們的LSRI設(shè)備正在改變大型樹脂灌注項(xiàng)目的游戲規(guī)則，作為iCAP計(jì)劃的一部分， 我們將更加接近實(shí)現(xiàn)灌注過程自動(dòng)化的目標(biāo)，以幫助降低成本和減少生產(chǎn)周期時(shí)間，”該中心iCAP項(xiàng)目首席工程師Peter Giddings說。“無論是制造18米長的復(fù)合材料機(jī)翼還是船體或橋梁，我們的設(shè)備和專家團(tuán)隊(duì)都將幫助客戶將新興技術(shù)推向工業(yè)應(yīng)用。”

 

       Composite Integration公司的設(shè)計(jì)工程經(jīng)理Simon Vincent解釋說，“在高溫下加工航空級(jí)環(huán)氧樹脂系統(tǒng)具有許多挑戰(zhàn)。盡管市場上存在用于處理少量這些樹脂系統(tǒng)的設(shè)備，但隨著航空航天部件的使用液體樹脂灌注工藝制造規(guī)模的增長，研發(fā)高溫環(huán)氧樹脂處理能力最高達(dá)到400公斤的機(jī)器成為顯著需求。這是同類設(shè)備中第一臺(tái)可以批量處理50公斤以上的高溫環(huán)氧樹脂的機(jī)器。LSRI設(shè)備使我們能夠進(jìn)一步開發(fā)最先進(jìn)的新技術(shù)，結(jié)合多年的實(shí)際加工經(jīng)驗(yàn)，使我們牢牢站在非熱壓罐工藝開發(fā)的最前沿。