集通高速公路是交通運輸部批復的品質工程和吉林省綠色公路示范工程。在集通高速公路JTL02標段，除去沿線構造物共計鋪筑雙幅14公里玄武巖纖維瀝青混凝土路面，需玄武巖瀝青混合料4.2萬噸。玄武巖纖維作為一種新型無機環(huán)保綠色高性能材料 ，被列入我國重點發(fā)展的四大高性能纖維之一，被形象地稱為“點石成金”產品。吉林省玄武巖儲量在國內名列前茅，各級領導高度重視，并要求科學合理地大力推廣玄武巖纖維制品。

 

       交流會上，集通項目指揮部相關負責人對玄武巖纖維在瀝青路面鋪筑過程中的參數(shù)、配合比、路用性能作了介紹，強調玄武巖纖維用于瀝青混合料的主要優(yōu)點有三個方面：一是強度和彈性模量較高，可將礦料間隙率由17%降低至15%，穩(wěn)定度提高至8000N，從而提高瀝青混合料的抗拉強度和韌性，延長路面使用壽命；二是玄武巖纖維工作溫度范圍在-269℃至650℃間，且便于拌合、攤鋪與碾壓等；三是降低了0.6%的油石比，減少瀝青用量。

 

        廳科教處相關負責人介紹，近年來，吉林省交通運輸廳和有關廳直單位高度重視新材料、新產品在公路工程中的應用，關于“玄武巖纖維制品在交通領域應用”的匯報，得到景俊海省長“科學試驗、實事求是、支持創(chuàng)新、適時推廣”的肯定批示。從2014年至今，吉林省交通運輸廳先后支持了科技攻關、推廣應用、標準研究等11個科研項目，包括用于橋面和收費廣場的水泥混凝土鋪裝、瀝青路面、邊坡錨固防護等。2017年在長雙高速公路修筑了1.39公里的瀝青路面試驗段，通過一個凍融期的觀測評定，得到車轍、抗滑、抗疲勞等方面的檢測數(shù)據(jù)表明，玄武巖纖維能夠有效改善瀝青混凝土高溫抗車轍和低溫抗開裂性能。

 

       2018年在輝白高速公路中試應用了單幅30公里玄武巖纖維瀝青路面，經后期觀測評定，橫向裂縫明顯減少。接下來還將在東雙、榆松、龍蒲等高速公路建設中進一步開展玄武巖纖維制品的推廣應用。

 

       會議交流期間，吉林通鑫玄武巖科技股份有限公司就玄武巖纖維的路用性能、生產能力、制造工藝及市場應用前景作了介紹。吉林省公路管理局相關人員介紹了本年度養(yǎng)護工程中應用玄武巖纖維封層的相關工藝和技術指標；吉林省交通科研所、吉林省交通規(guī)劃設計院相關人員分別就玄武巖纖維制品在瀝青路面的室內試驗、技術指標、納入設計情況以及檢測評定等詳細技術內容向參會人員作了說明。

 

        遼寧省交通運輸廳相關人員介紹了遼寧省玄武巖纖維瀝青混合料研究項目的立項和現(xiàn)階段開展情況，并希望多向吉林省交通同仁借鑒好的經驗和做法，少走彎路。

 

       雙方還針對玄武巖纖維制品在公路工程中應用的粒料級配、混合料配合比設計、施工工藝、拌合條件、造價、產品質量、地方標準等方面進行了座談，并就管理創(chuàng)新、技術創(chuàng)新等方面進行了探討。

 

       10日上午，調研人員來到JTL02標段項目部瀝青混凝土拌合站。該拌合站嚴格按照標準化要求建設，并配置了玄武巖纖維制品的專門拌合設備，能夠保障玄武巖纖維與瀝青混合料拌合均勻。為保證瀝青路面的施工質量，中交一公局采用了智能實時路面監(jiān)控系統(tǒng)，對施工質量全程把關，以確保將好的材料用好。調研人員對玄武巖纖維瀝青路面施工質量及效果給予了充分肯定。

 

       此次吉遼兩省交通行業(yè)的交流，不僅搭建了玄武巖纖維瀝青路面大規(guī)模推廣應用技術的交流平臺，也為兩省科研和技術的進一步合作和發(fā)展奠定了基礎。雙方表示，將進一步深化“新材料、新技術、新工藝、新設備”的交流，相互借鑒學習好的經驗做法，共同提升兩省的高速公路建設和養(yǎng)護的質量。

 

       據(jù)悉，7月11日，吉林省交通運輸廳科教處、吉林省公路管理局、吉林省交通科研所還根據(jù)國省干線年度養(yǎng)護工程建設情況，到國省干線綏東公路調研了玄武巖制品在養(yǎng)護工程中的應用，結合現(xiàn)場存在的問題提出了意見和建議，并要求結合工程的建設，與材料、設備供應商進一步優(yōu)化施工工藝，強化工程監(jiān)管和檢測評定，以確保工程建設質量。