1955年，比爾·德溫(Bill Devin)創(chuàng)辦了德溫企業(yè)(Devin Enterprises)，該企業(yè)主要業(yè)務(wù)是以玻璃纖維制造輕型賽車和跑車車身。玻璃纖維在上世紀(jì)50年代還是一種新興材料。這次的嘗試讓德溫公司獲得了極大的成功，并迅速成為世界上最大的后市場玻璃纖維汽車車身制造商。
模具設(shè)計(jì)是比爾·德溫成功的關(guān)鍵之一。他并不是開發(fā)了一個(gè)大模具，而是開發(fā)了整套復(fù)雜的模具系統(tǒng)，可以通過不同的組裝方法創(chuàng)建不同的車體，這就意味著可以根據(jù)需求變寬或變窄，變長或變短。就是這一優(yōu)勢，讓它迅速席卷了從小體積的英國跑車到大體積美國車的整個(gè)汽車市場。
這次為大家展示的德溫Triumph賽車在曾經(jīng)是大量生產(chǎn)的車型（具體產(chǎn)量很難確定）。當(dāng)年在美國各地的賽道上都可以看到它的身影，甚至在歐洲和更遠(yuǎn)的地方也能看到。
使用玻璃纖維的車擁有整車質(zhì)量低，良好的空氣動力學(xué)，以及來自歐洲底盤的良好操控的優(yōu)點(diǎn)，這些優(yōu)點(diǎn)使得德溫的產(chǎn)業(yè)如日中天。以至幾十年后，他們的輕型復(fù)合材料依然被用于制造高端超跑和方程式賽車。
在玻璃纖維出現(xiàn)之前，定制汽車車身是很困難的。不僅需要工業(yè)級的沖壓設(shè)備還需要訓(xùn)練有素的金屬塑形師負(fù)責(zé)操控。玻璃纖維的出現(xiàn)意味著模具可以從已有的設(shè)計(jì)中制作或提取，然后用來制作無數(shù)不會生銹的輕量化車身。
據(jù)說第一個(gè)車身模具來自 Scaglietti（斯卡列蒂）設(shè)計(jì)coachbuilder （車身制造商）生產(chǎn)的Ermini（意大利小眾跑車品牌）375 Sport 1100，德溫公司在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了一些改變，但在之后許多的德溫公司生產(chǎn)的車身上都能看到原設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)風(fēng)格。這樣的潛移默化的風(fēng)格影響了將近幾十年。
多年來，比爾·德溫和他的團(tuán)隊(duì)也在嘗試開發(fā)屬于他們自己的底盤，不過大部分訂單依然是將設(shè)計(jì)的車身安裝在現(xiàn)有的底盤上。整車的出售寥寥無幾。
今天，人們對擁有德溫車身以及濃厚賽車歷史的車型充滿興趣， Devin D Porsche（德溫車身的保時(shí)捷），它們代表著20世紀(jì)50年代和60年代的歐洲跑車。
這款Devin Triumph，動力上搭載Triumph直列四缸發(fā)動機(jī)，SU化油器和側(cè)排氣。后備箱里有一個(gè)RCI燃料電池和一個(gè)全尺寸的備用電池，這臺車外觀依然保持原有的樣子，近期，前臉進(jìn)行了一些小的修復(fù)，后續(xù)外觀將會更為完整。而且車上還貼著1959年Bonneville（博納維爾）速度試驗(yàn)安全檢查標(biāo)簽。
最后，這臺車將會在蘇富比拍賣行拍賣。
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