英國Victrex公司與法國飛機制造和設備供應商大合公司合作生產了176層層壓結構飛機壁板，厚度為32毫米（1.26英寸）。兩家公司都指出，這種合作源于對更快的飛機生產技術的需求。雙方使用基于VICTREX AE 250 UDT（PAEK聚芳醚酮）的熱塑性復合材料和自動纖維鋪放（AFP）技術，然后進行真空爐或非熱壓罐（OOA）固化，所得的熱塑性壁板可以獲得以前無法達到的厚度，可滿足航空航天的質量要求。這將為全球航空航天工業在主要結構應用中提供關鍵優勢。
壁板的尺寸為120×60厘米（47×24英寸），厚度為32毫米（1.26英寸），比傳統的平板壁板厚得多，同時展示了疊層和可變厚度的能力，176層結構的超厚厚度可通過AFP和高質量單向帶（UD）的鋪放來實現，從而免除了熱壓罐固化的需要。新的復合材料面板符合航空航天行業的孔隙率、結晶度、固結和層粘結材料標準，具體而言，面板的孔隙率不到1%，結晶度為25%至30%。除了減輕重量，減少燃料消耗和降低運營成本外，還可以提高生產率，并更好地保護環境。
此外，Victrex公司AE 250 UDT可在280℃(536℃F)下進行烘烤循環。它的熔點相對較低，為305℃(517℉)，而不是聚醚醚酮（PAEK）的345℃(653℉)，因此可以加快粘合過程并提高飛機生產的整體效率。與金屬相比，其材料優勢包括比強度和比剛度高5倍，耐疲勞性高4倍。耐腐蝕性、加工性和隔熱性也得到了改善，而抗沖擊性、耐化學性以及耐損傷性與金屬相似。此外，與熱固性解決方案相比，PAEK復合材料可完全回收利用，具有高達10倍的更好的耐損傷性，同時具有更高的耐化學性、疲勞性能和FST（火焰/煙熏/毒性）性能，并且仍與熱固性材料的強度和剛度相當。Victrex公司AE 250復合材料的主要特點還包括優異的高溫性能和熱穩定性、對航空流體和氣體的廣泛耐化學性能以及優異的耐水解和耐腐蝕性能。
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