全球能源危機以來，如何合理、高效、節約地使用化石燃料，增強其開發與使用的可持續性是人類共同的課題，并在眾多領域已成為長期的科研目標與應用前提，在傳統燃油機占主導的汽車領域尤為明顯。

    對于乘用汽油車，每降低100 kg，最多可節油0.39 L/100km；對于純電動汽車整車重量若降低10 kg，續航里程可增加2.5 km。

    因此，汽車輕量化技術成為了汽車研發的重點之一，我國對此也給出了詳細的發展要求與規劃，根據我國工信部發布的《乘用車燃料消耗量第四階段標準》：到2020年，乘用車新車平均燃料消耗量達到5 升/百公里；到2025年，乘用車新車平均燃料消耗量比2020年降低20 %。

    針織作為一種優選的汽車復合材料增強體加工方式，已受到業內的高度關注，針對該類材料和構建的研發力度逐漸加大，并在汽車輕量化方面發揮了顯著作用。

   1. 針織汽車復合材料具有可設計性

    通過針織結構選擇、3D形貌構建、鋪層設計以及界面控制等手段，最大限度地達到預期的使用性能目標，在此基礎上，滿足設計的極大自由度，能夠方便地實現汽車工業中真正意義上的、具有最佳性價比的汽車構件的開發和制造。

   2、針織汽車復合材料的材料與構件制造具有同一性

    通過針織成形工藝，根據構件的最終形貌和性能需求實現增強預制體的制備，使增強體和基體具有形狀同一與制備同步的特征。

   3、針織汽車復合材料有可能實現整體的綜合優化設計

    針織增強預制體設計與織造的靈活性、材料選擇范圍的廣泛性為實現汽車用復合材料整體化設計以及對材料、結構和制造工藝的綜合優化提供可能。

 

    針織結構復合材料以其設計靈活多變、成形性能優良等特點，為高性能、多功能汽車復合材料的實現奠定良好的基礎；

針織3D異形結構成形預制體將使汽車實現少零件化與便捷成型加工成為可能，是顯著提升汽車設計與生產效率、保障品質穩定、以及改變汽車行業生產方式的重要前提。