此外，在COVID-19大流行期間，波音公司和空中客車公司都不得不暫時關閉其設施。正如預期的那樣，波音和空中客車公司都在為大幅降低生產率和降低訂單而苦苦掙扎，如下圖所示。

    隨著航空航天工業的復蘇，以創新為基礎的技術解決方案對于其成功至關重要。利用計算機功能的項目繼續推動復合材料制造業在航空航天領域的發展，其中包括集成計算材料工程（integrated computational materials engineering，ICME），它可以利用不同模型框架之間的數據流進行數字制造，3D打印部件及其完整性認證驗證的差距越來越大，而通過使用分析學可以彌補這一差距。

 

    借助ICME，航空航天制造商可以在涵蓋整個組織的框架中看到敏捷性的顯著優勢。復合材料是理想的材料系統，可以驅動建模、分析或數字孿生方法增加價值，在這種方法中，復合材料成分、添加劑及其形態的復雜性不僅在成分選擇方面而且在制造工藝方面都帶來無數的性能差異。當通過計算可以顯著減少客戶要求與FAA認證之間的時間時，這就顯得格外重要。

 

    美國現代化新型技術和優先考慮事項的交叉點一直集中在高超音速、太空和網絡安全領域，后者給整個航空航天供應鏈帶來了巨大挑戰，尤其是對保護信息的需求。從2020年11月30日開始，美國國防部（DOD）引入了一種自我評估方法，要求DOD供應鏈量化并報告其當前的網絡安全合規性。在創新方面，政府機構繼續促進初創技術開發商與一級航空航天公司之間的合作?？哲夾FWERX計劃就是一個例子，該計劃促進了整個行業、學術界和軍隊之間的聯系。

    對這些新興技術至關重要的是材料的進步，基于馬赫數5到馬赫數20之間最惡劣的空間環境中生存的材料的需求，導致對增材制造用陶瓷基復合材料的研究和投資有所增加。為了在航空航天領域站穩腳跟，復合材料行業可以借鑒在聚合物基復合材料和金屬基復合材料中獲得的經驗教訓，利用ICME工作流程為陶瓷基復合材料的模型驅動設計提供依據。此外，將專家知識轉換為基本的2×2正交實驗設計，在同一試驗中比較傳統材料，將為使用新的復合材料和制造方法建立信心。

 

    盡管基礎指標歷來包括高強度重量比、耐腐蝕和耐化學腐蝕性能，但新的行星外空間要求在極端高溫和低溫下都具有長周期服役能力。如美國航空航天學會（AIAA）標準指導委員會（SSC）等機構資源服務為標準制定做出了貢獻，這將有助于使航空航天利益相關者之間的測試和其他活動標準化。

 

    總之，航空航天的未來比以往任何時候都更依賴于其創新能力。這將需要政府、主要機構、供應鏈和初創公司利益相關者之間的綜合發展。每個利益相關者在平衡合規性和業務模式中斷以確保反彈方面將發揮重要作用。