飛機內部表面的清潔和消毒方式可以迅速降解傳統塑料材料。

 

    最初為醫院使用而開發的新型抗菌和抗消毒劑塑料現在正被指定用于飛機內飾。這些材料的配方是為了滿足商業飛機所要求的嚴格的火焰、煙霧、毒性和熱釋放的標準。

 

 

    需要高強度和高剛度的航空結構傳統上都是由金屬或熱固性復合材料制成。然而，這些材料有一些顯著的限制。金屬很重，限制了它們在需要輕質的航空航天應用中的使用。熱固性復合材料往往是脆性的，通常具有較差的耐化學性。熱固性制造是勞動密集型的，大多數熱固性復合材料不適合在100℃以上的溫度下使用。

 

    恩辛格公司開發的一類新的熱塑性復合材料的強度和模量（硬度）值可與金屬和熱固性材料相媲美。該技術涉及連續玻璃纖維或碳纖維嵌入熱塑性聚合物基體，通常由聚醚醚酮（PEEK）或Ultem PEI（聚醚酰亞胺）組成。由于基體是由高性能、熱穩定的塑料制成，這些復合材料可以在高溫下使用。

 

    熱塑性復合材料具有許多與熱塑性塑料相關的優點，包括延展性、抗疲勞性和減震特性，以及對燃料、潤滑劑和清潔化學品的抵抗力。由這些材料制成的板材可以使用加熱的金屬工具快速成型為成品部件，降低了制造成本。

 

    依靠射頻信號控制飛行操作的無人駕駛飛行器（UAV）、無人機和衛星的激增，增加了對高度可靠天線的需求。最佳的天線功能要求塑料天線罩在所需的頻率和整個設備的工作溫度范圍內不會明顯衰減射頻信號。具有低介電常數和低耗散系數以及增強的韌性、抗紫外線（UV）性和熱成型性的專用工程塑料正越來越廣泛地被指定用于保護天線天線罩。

 

 

    由于配對的金屬表面受到振動和/或滑動磨損時的固有問題，金屬與金屬的連接往往是飛機組件的故障點。越來越多的設計者將韌性好、性能高的聚酰亞胺材料用于諸如花鍵聯軸器和鎖定緊固件的防旋轉元件，以分離金屬部件的應用。在組件中引入聚合物元素可以延長使用壽命，并延長所需維護周期的間隔時間。

 

    對于通過連接的旋轉金屬軸向各種飛機系統傳輸動力的花鍵連接，由杜邦Vespel聚酰亞胺制成的高溫聯軸器被安裝在配對的金屬花鍵之間，以實現更順暢的操作和更長的壽命。當旋轉的金屬軸輕微錯位時，這種方法可以減少花鍵的磨損。聚合物的延展性允許軸的錯位，而不會對金屬軸、軸承或驅動電機產生過度的壓力。

 

    在航空鎖定緊固件中，杜邦Vespel聚酰亞胺被用作螺母或螺栓中的延展性鎖定元件，以防止不必要的旋轉，而在組裝或拆卸維修時不損壞配套的金屬緊固件。這種聚合物元件可防止與所有金屬鎖定緊固件設計相關的咬合。

 

    在這兩個例子中，聚合物的延展性和磨損性能減輕了與金屬間接觸有關的問題。

 

 

    長期以來，塑料一直是需要電氣絕緣性能的應用的首選材料。現代軍用和民用飛機的電氣系統可能特別具有挑戰性，因為除了具有良好的介電強度和抗電弧性外，聚合物絕緣體還必須對飛機燃料和潤滑劑具有耐受性；能夠承受振動、磨損和疲勞；并具有出色的可燃性。飛機上的塑料絕緣子還必須在廣泛的溫度范圍內工作--從巡航高度的極冷到噴氣發動機附近的極熱。

 

    飛機電氣系統設計者現在指定使用含氟聚合物，如聚四氟乙烯（PTFE）、氟化乙烯丙烯（FEP）和全氟烷氧基烷烴（PFA），以及高性能熱塑性塑料，，用于要求嚴格的航空電氣應用，括支架絕緣子、收縮管和柔性電線包絕緣。

 

 

    商用飛機正變得越來越高檔，其內部裝飾可與豪華酒店大堂媲美。傳統上，飛機內飾的印刷圖案是有問題的，因為高流量區域暴露在磨損和反復清洗中，會迅速降低印刷效果。

 

    較新的技術，如KYDEX熱塑性塑料的灌注成像技術，允許設計師使用材料中而不是材料上的圖像創建定制環境。

 

    在用于管理和傳輸商業飛機上的光的塑料透鏡材料方面也取得了重大進展。新的聚合物配方使LED燈具有高透光性、良好的擴散性和精確的色彩控制。使用高性能塑料的光線管理正在對飛機內部空間的美學產生積極的影響。