中國民用航空網11月9日訊：繼昨天亮出幾款明星機型后，今天繼續帶您探展，AC3X2民用直升機、海巡者無人機、運12、“岷山”、“太行”發動機等，您將了解更多中航工業展品。

珠海航展那一抹紅——改變，讓AC3X2與眾不同

“改變，讓我與眾不同”這是AC3X2直升機的宣傳口號， AC3X2其貼心的設計、時尚的外形、精致的內飾、寬敞的空間，讓人眼目一新，讓業內外人士充滿期待。在本屆珠海航展現場，AC3X2模型將驚艷亮相。

AC3X2直升機是全新開發的3噸10座輕型雙發直升機，與國際市場上同類型機型相比，具有座艙空間大、乘坐舒適性好、可靠性高、使用成本低、高原性能出色等特點，可廣泛應用于通用航空運輸、緊急醫療救護、警用執法、搜索救援、公務飛行等領域。AC3X2直升機按照“平臺多用、系列發展”的原則，在通用基本型的基礎上，充分考慮不同用戶需求，進行合理的設計預留，做到“設計一步到位、構型按需調整”，能實現快速易行的客戶化定制，最大限度地滿足不同用戶的使用需求。

AC3X2直升機

大海上的鷹眼--海巡者無人機

海巡者是一款先進的小型中低空近程無人機系統，可滿足6～8小時的巡航任務需求，具有安全可靠、先進實用、晝夜工作、使用方便和重量輕、體積小等特點。采用船/車載彈射起飛、單垂繩攔阻回收，主要用于完成近海支援、反恐巡邏、氣象測量、電力巡線、光纜巡護等任務。

“海巡者”無人機采用雙尾撐布局，機身尾部裝有一臺螺旋槳活塞發動機，滿足多種地形條件下使用，飛機上搭載高倍照相機和攝像機兩種取證設備，可大幅提高信息收集能力，能夠按預定航線自主飛行、攝像、拍照，并實時傳輸視頻監控數據。“海巡者”無人機系統采用了世界先進的彈射放飛系統和撞線回收系統，在較小的空間即可完成飛機的起飛和回收工作，極大地提高了無人機的機動靈活性。

哈飛Y12F飛機

運-12，有望進入美國市場的中國飛機

運-12F具有高可靠性、維修性、安全性、舒適性以及低使用成本等優勢，以滿足短途支線運營為主兼顧通航作業，是中航工業采用先進技術研發的新一代通用支線渦槳飛機。本屆珠海航展將有大量合作協議與該飛機有關，甚至有望進入美國市場，讓我們拭目以待。

除了名字，運12-F和運-12的早期型號其實關系不大，通過流體力學計算等先進手段，使飛機起飛重量從原機型的7.7噸提高到8.4噸，商載從2.7噸提高到3噸，最大速度從450公里/小時提高到了482公里/小時。運-12F包括方向舵，升降舵，副翼在內，復合材料占到全機7-10%的面積，起飛滑跑距離從490米增加到了575米，但是對場地的要求沒有變化，因為著陸距離還保持在630米沒變；2009年獲得國內取證，18個月后取得FAA適航證，2009年6月運-12F首架原型機開始建造，該機計劃于2010年成功首飛，2012年投放市場。

低空空域交通管理中樞亮相航展

民用低空空域綜合服務保障系統，圍繞區域立體交通綜合管理概念，以低空空域服務監管為重點，通過區域立體交通體系模型（沙盤）、多媒體展示、產品及系統功能展示等方式，展現中航工業航電系統低空空域綜合服務保障系統的總體設計思路、實現手段以及該系統對通航飛行任務的全過程監控和安全保障功能，塑造中航工業航電系統低空空域綜合服務保障領域系統解決方案提供商的形象，加速國內通用航空服務監管市場的開拓。

在“桌面飛行訓練器”上練就飛翔絕技

F7、K8、Z9桌面飛行訓練器是為了滿足飛行員飛行程序訓練和平顯、多功能顯示器系統操縱程序訓練需要研制的訓練設備。通過飛行系統仿真軟件、單通道視景系統、虛擬儀表系統以及簡易操縱系統的綜合運用實現飛行學員從理論培訓到程序訓練的順利過度，使學員完成人機界面熟悉、起飛著陸、航線飛行和儀表飛行等基礎訓練科目。

“分布式任務訓練系統”給飛行員一個“空中戰場”

該系統由一個分布式訓練管控平臺構成。三臺桌面式訓練器（DST）構成參演單元。是指將多臺飛行模擬器或計算機兵力生成的實體通過分布式高性能網絡進行無縫交互，使得飛行員在回路中訓練和部隊在虛擬的戰場環境下進行綜合的戰術演練，給觀眾呈現虛擬戰場態勢的演示環境，充分展示訓練結果的回放功能。