“十三五”期間我國新能源汽車重點專項布局有三方面，其中純電動力系統是下個五年主攻的系統，主要是智能化、輕量化、底盤一體化方面。

　　提到汽車輕量化，很多人第一反應就是汽車很輕，可能會不安全。其實大家都沒有真正了解它的含義。汽車的輕量化，就是在保證汽車的速度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質量。減重后的汽車有許多優點，例如更環保、更節油、行駛速度提高、操控性能和反應能力改善等。汽車輕量化無疑是未來汽車發展的一大趨勢。

　　輕量化與新材料密不可分，電動車輕量化未來主要涉及5大材料：碳纖維加強的熱塑性材料、高強度鋼、碳纖維加強的熱固性材料、鋁合金、鎂合金。對這些材料的使用，應從成本、與金屬的連接、修復及回收等方面進行綜合考量。其中，高強度鋼目前的性價比最高。

　　電動汽車輕量化不僅是車身的輕量化，還包含傳動設備、電池等。例如增加單位體積的電池容量以實現輕量化，目前對這一技術已能工程化。通過電池的重新排列布置也是提高系統能量密度的有效手段之一。例如通過對電芯尺寸的研究設計，與整車布置相匹配，更高效放置更多的電池，從而使電池箱體積不變，增加電芯數量，實現更長的續駛里程。總之，提高電池能量密度，完全可以通過各種方法去實現。

　　除此之外，輪胎輕量化正逐漸成為汽車輕量化的一種發展趨勢，未來或將實現大規模生產。據了解，這種車輪以環氧樹脂?結構CFRP（碳纖維增強聚合物）環繞鋁合金架構。由于重量減少，這種輪胎能夠提升車輛的功率和節能效率。

　　資料表明，混合動力或全碳輪的優點眾多。它通過減少旋轉質量和簧下質量，降低燃料消耗，減少道路噪聲和減小制動距離，提高加速度和機械抓地力，改善操作感和駕駛感。其中碳車輪早在幾年前就已經被開發出來，主要應用在一些發燒級賽車和豪華車上。

　　輪胎輕量化能帶來車輛框架輕量化兩倍的效益，未來將成為主流。汽車輕量化為碳車輪的發展帶來了巨大的動力。

　　目前電動汽車的續航里程在很大程度上受制于車子的重量，輕量化一直是電動汽車制造商關注的重點。多從輕量化的設計理念思考是電動汽車技術革命的一個重要推力。