6月21日，全球領(lǐng)先的高性能聚合物領(lǐng)先供應(yīng)商索爾維宣布， AvaSpire®AV-651 CF30 聚芳醚酮(PAK)將打造 Polimotor 2引擎外部干式油底殼模塊化油泵殼體用三種部件。由傳奇式汽車創(chuàng)新者 Matti Holtzberg領(lǐng)導(dǎo)的 Polimotor2項(xiàng)目，旨在于2016年設(shè)計(jì)并制造新一代全塑賽車引擎。
聚合物巨頭索爾維:超強(qiáng)聚合物用于Polimotor2項(xiàng)目
索爾維是這項(xiàng)備受期待的技術(shù)努力的主要材料贊助商。“索爾維無與倫比的特種聚合物組合，包括高性能 Ryton®PPS 和 KetaSpire® PEEK 產(chǎn)品在內(nèi)，為常規(guī)鋁質(zhì)泵組件提供了多種可能的替代選項(xiàng)，”Holtzberg指出。他同時(shí)擔(dān)任位于佛羅里達(dá)州西棕櫚灘的 Composite Castings, LL 的總裁。“我們發(fā)現(xiàn) AvaSpire®PAEK 這一特定牌號(hào)不僅能實(shí)現(xiàn)減重目標(biāo)，還能在韌性、尺寸穩(wěn)定性以及成功經(jīng)受 Polimotor 2 油泵嚴(yán)苛要求所需的其它各項(xiàng)品質(zhì)上實(shí)現(xiàn)最佳平衡。” 三種注塑部件分別重 0.09 公斤(0.2 磅)，而相應(yīng)的鋁制部件重達(dá) 0.19 公斤(0.42 磅)。總的來說采用 AvaSpire®PAEK 注塑件替換整個(gè)金屬殼體可使重量總計(jì)減少 0.27 公斤(0.6 磅)，同時(shí)還能滿足油泵所需的性能要求。
AvaSpire®AV-651 CF30 PAEK 是一種 30%碳纖增強(qiáng)型配混料，與 AV-651 基礎(chǔ)牌號(hào)相比，具有更高的強(qiáng)度、剛度和抗疲勞性;而與玻纖增強(qiáng)型 AvaSpire® PAEK 牌號(hào)相比則重量更輕。長(zhǎng)期熱氧化穩(wěn)定性接近碳纖增強(qiáng)型 PEEK，而尺寸穩(wěn)定性及注塑過程中的抗變形能力更強(qiáng)。密歇根的 Molding Concepts 注塑加工了這三種凈形零件(即接近最終形狀再機(jī)加工成型)。
隨后交由賓夕法尼亞州的高性能熱塑性塑料加工商 Allegheny Performance Plastics, LLC 進(jìn)行加工。 Page 2 “得益于 AvaSpire®AV-651 CF30 PAEK 出色的可加工性能，Allegheny 得以實(shí)現(xiàn)泵的齒輪齒頂間隙和密封表面所要求的極其嚴(yán)格的公差，并達(dá)到極佳的表面觀感，”Allegheny Performance Plastics 總裁 Greg Shoup 表示。 AvaSpire® AV-651 CF30 PAEK 極適于 Polimotor 2 油泵殼體結(jié)構(gòu)組件的成型，它將承受接近 140°C (284°F)的油溫及 2.8 至 5.5 巴間循環(huán)的內(nèi)部壓力。
“像索爾維 Ryton® PPS 或 KetaSpire®PEEK 聚合物一樣，AvaSpire®PAEK 以其為汽車部件應(yīng)用提供獨(dú)特優(yōu)勢(shì)吸引著越來越多的關(guān)注，”索爾維特種聚合物全球汽車業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理 Brian Baleno 表示，“具體來說，在我們的特種聚合物產(chǎn)品組合中 AvaSpire®PAEK 的韌性與斷裂伸長(zhǎng)性能實(shí)現(xiàn)了最佳平衡，這將推動(dòng)人們對(duì)這類聚合物作為真空泵葉片尖端、軸承保持架及束線帶的可行性進(jìn)行評(píng)估。” Polimotor 2 項(xiàng)目旨在開發(fā)四缸、雙頂置凸輪全塑發(fā)動(dòng)機(jī)，重量介于 138 至 148 磅(63 至 67 公斤)，比目前標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)低 90 磅(41 公斤)左右。在 Holtzberg 的開創(chuàng)性項(xiàng)目中，將利用索爾維先進(jìn)聚合物技術(shù)開發(fā)多達(dá) 10 種發(fā)動(dòng)機(jī)組件。
除了油泵組件外，其它部件還包括凸輪鏈輪、燃油組件、O 型環(huán)、水冷裝置、節(jié)氣門體部件以及其它高性能組件。除了AvaSpire®PAEK，鎖定的其它索爾維材料還包括 Amodel®聚肽酰胺樹脂(PPA)、AvaSpire®聚芳醚酮(PAEK)、KetaSpire®聚醚醚酮 PEEK、Radel®聚苯砜(PPSU)、Ryton®聚苯硫醚(PPS)、Torlon®聚酰胺-酰亞胺(PAI)以及 Tecnoflon®含氟聚合物(FKM)。
索爾維是這項(xiàng)備受期待的技術(shù)努力的主要材料贊助商。“索爾維無與倫比的特種聚合物組合，包括高性能 Ryton®PPS 和 KetaSpire® PEEK 產(chǎn)品在內(nèi)，為常規(guī)鋁質(zhì)泵組件提供了多種可能的替代選項(xiàng)，”Holtzberg指出。他同時(shí)擔(dān)任位于佛羅里達(dá)州西棕櫚灘的 Composite Castings, LL 的總裁。“我們發(fā)現(xiàn) AvaSpire®PAEK 這一特定牌號(hào)不僅能實(shí)現(xiàn)減重目標(biāo)，還能在韌性、尺寸穩(wěn)定性以及成功經(jīng)受 Polimotor 2 油泵嚴(yán)苛要求所需的其它各項(xiàng)品質(zhì)上實(shí)現(xiàn)最佳平衡。” 三種注塑部件分別重 0.09 公斤(0.2 磅)，而相應(yīng)的鋁制部件重達(dá) 0.19 公斤(0.42 磅)。總的來說采用 AvaSpire®PAEK 注塑件替換整個(gè)金屬殼體可使重量總計(jì)減少 0.27 公斤(0.6 磅)，同時(shí)還能滿足油泵所需的性能要求。
AvaSpire®AV-651 CF30 PAEK 是一種 30%碳纖增強(qiáng)型配混料，與 AV-651 基礎(chǔ)牌號(hào)相比，具有更高的強(qiáng)度、剛度和抗疲勞性;而與玻纖增強(qiáng)型 AvaSpire® PAEK 牌號(hào)相比則重量更輕。長(zhǎng)期熱氧化穩(wěn)定性接近碳纖增強(qiáng)型 PEEK，而尺寸穩(wěn)定性及注塑過程中的抗變形能力更強(qiáng)。密歇根的 Molding Concepts 注塑加工了這三種凈形零件(即接近最終形狀再機(jī)加工成型)。
隨后交由賓夕法尼亞州的高性能熱塑性塑料加工商 Allegheny Performance Plastics, LLC 進(jìn)行加工。 Page 2 “得益于 AvaSpire®AV-651 CF30 PAEK 出色的可加工性能，Allegheny 得以實(shí)現(xiàn)泵的齒輪齒頂間隙和密封表面所要求的極其嚴(yán)格的公差，并達(dá)到極佳的表面觀感，”Allegheny Performance Plastics 總裁 Greg Shoup 表示。 AvaSpire® AV-651 CF30 PAEK 極適于 Polimotor 2 油泵殼體結(jié)構(gòu)組件的成型，它將承受接近 140°C (284°F)的油溫及 2.8 至 5.5 巴間循環(huán)的內(nèi)部壓力。
“像索爾維 Ryton® PPS 或 KetaSpire®PEEK 聚合物一樣，AvaSpire®PAEK 以其為汽車部件應(yīng)用提供獨(dú)特優(yōu)勢(shì)吸引著越來越多的關(guān)注，”索爾維特種聚合物全球汽車業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理 Brian Baleno 表示，“具體來說，在我們的特種聚合物產(chǎn)品組合中 AvaSpire®PAEK 的韌性與斷裂伸長(zhǎng)性能實(shí)現(xiàn)了最佳平衡，這將推動(dòng)人們對(duì)這類聚合物作為真空泵葉片尖端、軸承保持架及束線帶的可行性進(jìn)行評(píng)估。” Polimotor 2 項(xiàng)目旨在開發(fā)四缸、雙頂置凸輪全塑發(fā)動(dòng)機(jī)，重量介于 138 至 148 磅(63 至 67 公斤)，比目前標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)低 90 磅(41 公斤)左右。在 Holtzberg 的開創(chuàng)性項(xiàng)目中，將利用索爾維先進(jìn)聚合物技術(shù)開發(fā)多達(dá) 10 種發(fā)動(dòng)機(jī)組件。
除了油泵組件外，其它部件還包括凸輪鏈輪、燃油組件、O 型環(huán)、水冷裝置、節(jié)氣門體部件以及其它高性能組件。除了AvaSpire®PAEK，鎖定的其它索爾維材料還包括 Amodel®聚肽酰胺樹脂(PPA)、AvaSpire®聚芳醚酮(PAEK)、KetaSpire®聚醚醚酮 PEEK、Radel®聚苯砜(PPSU)、Ryton®聚苯硫醚(PPS)、Torlon®聚酰胺-酰亞胺(PAI)以及 Tecnoflon®含氟聚合物(FKM)。
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