全球高性能聚酰胺材料領軍企業索爾維近日推出含有“智能分子”自增強技術的新型耐高溫聚酰胺6.6(PA66)材料Technyl? REDx。該創新材料以索爾維工程塑料廣受業內認可的耐高溫技術優勢為基礎，在要求苛刻的熱管理系統中，尤其是汽車行業，表現出比傳統特種聚合物更為優異的性能。
“今天，市場上有1200多萬臺發動機采用了Technyl?的耐高溫技術。我們的材料使得汽車生產商可以克服發動機尺寸小型化過程中遭遇的溫度和壓力大幅提升等帶來的局限，” 索爾維工程塑料全球汽車市場總監 James Mitchell博士表示，“新一代發動機需要能夠耐受持續的高溫壓力，同時又不會影響成本和性能的新材料解決方案。”
為了應對這一挑戰，索爾維開發了在聚合物鏈中含有專利自增強技術的Technyl? REDx智能分子材料。這種全新的技術在注塑加工汽車部件時保持非活性狀態，材料高流動性可媲美PA66。在汽車使用的過程中，高溫會激活這些智能技術，產生快速交聯，使產品的機械性能遠遠超過最初的水平。
圖片顯示了Technyl? REDx在成型(初始)和在220攝氏度環境下放置24小時 的機械強度
Technyl? REDx可以在100°C內的節能模溫下加工成型，生產工藝簡單，成本低。3000多小時220°C的老化試驗展示了其優異的保持性、拉伸性能提高了超過50%，且沒有出現斷裂。
“由于能夠賦予產品長期的熱穩定性、優異的加工性能和出色的外觀，Technyl? REDx以更低的材料和生產成本，開啟了耐高溫應用的全新可能，” Technyl? REDx項目負責人 Antoine Guiu解釋道，“Technyl? REDx固有的耐高溫特性，使得生產商不再需要采用傳統材料所需的隔熱防護。”
索爾維的Technyl?產品系列有助于滿足市場不斷增長的對發動機小型化的需求，以持續實現輕量化和不斷提高功率輸出的要求。其金屬替代能力以及防火、耐熱、耐化學性能，有助于汽車行業不斷削減車輛的生態足跡和CO2排放量。這項開創性的材料技術將為塑料產業，高端汽車制造業帶來各種新的可能性。
“今天，市場上有1200多萬臺發動機采用了Technyl?的耐高溫技術。我們的材料使得汽車生產商可以克服發動機尺寸小型化過程中遭遇的溫度和壓力大幅提升等帶來的局限，” 索爾維工程塑料全球汽車市場總監 James Mitchell博士表示，“新一代發動機需要能夠耐受持續的高溫壓力，同時又不會影響成本和性能的新材料解決方案。”
為了應對這一挑戰，索爾維開發了在聚合物鏈中含有專利自增強技術的Technyl? REDx智能分子材料。這種全新的技術在注塑加工汽車部件時保持非活性狀態，材料高流動性可媲美PA66。在汽車使用的過程中，高溫會激活這些智能技術，產生快速交聯，使產品的機械性能遠遠超過最初的水平。
圖片顯示了Technyl? REDx在成型(初始)和在220攝氏度環境下放置24小時 的機械強度
Technyl? REDx可以在100°C內的節能模溫下加工成型，生產工藝簡單，成本低。3000多小時220°C的老化試驗展示了其優異的保持性、拉伸性能提高了超過50%，且沒有出現斷裂。
“由于能夠賦予產品長期的熱穩定性、優異的加工性能和出色的外觀，Technyl? REDx以更低的材料和生產成本，開啟了耐高溫應用的全新可能，” Technyl? REDx項目負責人 Antoine Guiu解釋道，“Technyl? REDx固有的耐高溫特性，使得生產商不再需要采用傳統材料所需的隔熱防護。”
索爾維的Technyl?產品系列有助于滿足市場不斷增長的對發動機小型化的需求，以持續實現輕量化和不斷提高功率輸出的要求。其金屬替代能力以及防火、耐熱、耐化學性能，有助于汽車行業不斷削減車輛的生態足跡和CO2排放量。這項開創性的材料技術將為塑料產業，高端汽車制造業帶來各種新的可能性。
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