1.市場規(guī)模快速擴(kuò)大
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會汽車相關(guān)工業(yè)分會的統(tǒng)計，2014 年，我國汽車密封條行業(yè)市場規(guī)模約為128.8 億元人民幣，密封條產(chǎn)量約為12.00 億米，其中30 家主要生產(chǎn)企業(yè)的銷售集中度在95%左右。
本土汽車密封條企業(yè)在自主品牌汽車的帶動下快速發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，目前本土汽車零部件供應(yīng)商已經(jīng)在汽車輪轂、玻璃、蓄電池、鼓式制動器、汽缸體、濾清器、水泵、散熱器、飛輪、連桿、喇叭等十多項汽車領(lǐng)域占據(jù)優(yōu)勢地位。近5 年來，經(jīng)過不懈努力，本土汽車零部件供應(yīng)商已在汽車密封件、交流發(fā)電機(jī)、離合器、雨刮系統(tǒng)等外資品牌傳統(tǒng)優(yōu)勢領(lǐng)域占據(jù)一席之地，并有望與外資品牌形成均衡的競爭格局。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會汽車相關(guān)工業(yè)分會的統(tǒng)計，2014 年我國參與統(tǒng)計的本土汽車密封條制造商共生產(chǎn)了約5 億米汽車密封條，占全國總產(chǎn)量的42%左右；實現(xiàn)銷售收入42 億元左右，占全國總銷售收入的比例超過32%。其中貴航汽車零部件股份有限公司、建新趙氏集團(tuán)有限公司、浙江仙通橡塑股份有限公司等本土領(lǐng)先企業(yè)在統(tǒng)計中均進(jìn)入全國銷售收入前十位。
2、密封條的技術(shù)開發(fā)和生產(chǎn)工藝水平不斷提高
在技術(shù)開發(fā)方面，由于汽車密封條裝配關(guān)系復(fù)雜，使用過程中會產(chǎn)生壓縮變形，密封條的結(jié)構(gòu)性能在試驗之前難以有效預(yù)見，新產(chǎn)品開發(fā)成本往往較高。目前行業(yè)內(nèi)已普遍使用CAD/CAE/CAT 等計算機(jī)輔助技術(shù)，在產(chǎn)品設(shè)計之初，該等技術(shù)即可輔助工程師進(jìn)行缺陷分析、質(zhì)量改進(jìn)，以適應(yīng)密封條材料的復(fù)雜性、結(jié)構(gòu)的特殊性、接觸載荷和邊界的非線性等特點，提高預(yù)測能力，降低開發(fā)試制成本。
在生產(chǎn)制造方面，早期的汽車密封條生產(chǎn)多采用人工壓模成型，工藝較為簡陋，所生產(chǎn)的密封條形狀單一。隨著整車生產(chǎn)商對汽車密封條質(zhì)量、生產(chǎn)效率等方面要求的提高，密封條生產(chǎn)制造工藝也在不斷進(jìn)步，計算機(jī)控制擠壓成型或注射壓模技術(shù)，復(fù)合擠出、可變口徑擠出、微波硫化、表面噴涂等技術(shù)不斷被應(yīng)用到密封條的生產(chǎn)制造中。新技術(shù)的應(yīng)用提高了密封條的生產(chǎn)效率，改善了密封條產(chǎn)品的質(zhì)量和工藝穩(wěn)定性。如可變口徑擠出技術(shù)可以改變密封條擠出時截面的大小和形狀，使密封條能更緊密地帖合車身，密封效果更好。
3.密封條的材料應(yīng)用持續(xù)優(yōu)化和改進(jìn)
隨著汽車工業(yè)及材料工業(yè)的發(fā)展，越來越多的新型材料被應(yīng)用于汽車密封條的加工生產(chǎn)中。熱塑性彈性體(TPE)材料就是最突出的一類新型環(huán)保材料，它主要分為聚烯烴類(TPV、TPO)、聚氨酯類(TPU)、聚酯類(TPEE) 、聚氯乙烯類(TPVC) 、聚酰胺類(TPAE)等類型的熱塑性彈性體。其中用在汽車密封條產(chǎn)品上的主要是聚烯烴類(TPV、TPO)熱塑性彈性體材料，這類材料與玻璃的摩擦系數(shù)小、耐磨性能好，可作為汽車玻璃導(dǎo)槽、車門玻璃內(nèi)外密封條及部分輔助密封條用料。
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