在CAMX 2018（10月16-18日，達(dá)拉斯，德克薩斯，美國(guó)）的兩次商業(yè)發(fā)布似乎證實(shí)了這種技術(shù)/市場(chǎng)的適應(yīng)性。L&L產(chǎn)品公司推出了連續(xù)復(fù)合系統(tǒng)（CCS）拉擠，該拉擠使用聚氨酯樹脂用于汽車應(yīng)用，如側(cè)梁和碰撞結(jié)構(gòu)。CCS拉擠是為了取代傳統(tǒng)的需要艙壁以獲得必要?jiǎng)偠鹊慕饘俳Y(jié)構(gòu)而設(shè)計(jì)的，其重量比鋼輕75%，比鋁輕30%，而且價(jià)格便宜。連續(xù)纖維型材包括三種變型：使用玻璃纖維的CCS組，使用玻璃纖維和碳纖維的定制混合的CCS混合，以及僅使用碳纖維的CCS極限。短纖維型與粘合劑共擠出第四種產(chǎn)品，CCS Co-Ex。這三個(gè)連續(xù)纖維產(chǎn)品也可以與L&L公司的粘合劑結(jié)合作為公司聯(lián)機(jī)加工的一部分，進(jìn)一步降低制造成本和交貨時(shí)間。除了汽車外，CCS產(chǎn)品還瞄準(zhǔn)風(fēng)輪機(jī)葉片梁帽和工業(yè)以及建筑應(yīng)用。 

 

       美國(guó)密歇根州格蘭德黑文Shape公司也在開發(fā)汽車用拉擠機(jī)，但從字面上看是曲線拉擠機(jī)。該公司擁有Thomas 技術(shù)&創(chuàng)新公司（TTI，Bremervoerde，德國(guó)）的第一個(gè)徑向拉擠系統(tǒng)的生產(chǎn)安裝，該設(shè)備在CAMX 2018展出。Shape公司是金屬、塑料和復(fù)合汽車部件的全球一級(jí)供應(yīng)商，如2017年6月的CW文章“彎曲拉擠？”中所述。它的半徑-拉擠系統(tǒng)是為了”能夠制造汽車保險(xiǎn)杠梁而購(gòu)買的。”該公司是2017年CAMX ACE獎(jiǎng)的最終入圍者，因?yàn)樗褂脧澢瓟D來(lái)制造高度工程化的中空和封閉型材，其市場(chǎng)增長(zhǎng)具有無(wú)限可能性。該技術(shù)還能夠在單個(gè)、定制的層壓板中使用多種增強(qiáng)材料。經(jīng)過(guò)廣泛的試驗(yàn)，以開發(fā)層壓結(jié)構(gòu)和樹脂配方，以最好地與半徑拉擠形狀而選擇了聚氨酯。Shape的塑料材料和工藝經(jīng)理/高級(jí)產(chǎn)品開發(fā)人員Toby Jacobson說(shuō)：“它以合理的成本提供了優(yōu)異的韌性，同時(shí)允許我們達(dá)到一些非?？斓纳a(chǎn)速度。”“對(duì)于增強(qiáng)材料，我們正在運(yùn)行單向、雙軸和三軸非卷曲[縫紉非織造布]織物。我們也在必要時(shí)拉一些單獨(dú)的單向拖車。雖然目前最感興趣的是碳纖維，但這種工藝在玻璃纖維和各種其他增強(qiáng)材料方面將有優(yōu)異表現(xiàn)”。聚氨酯和混雜纖維拉擠也正在歐洲開發(fā)，TTI正在與諸如KraussMaffei(慕尼黑，德國(guó))和科思創(chuàng)(德國(guó)Leverkeusen，德國(guó))等合作伙伴合作。