近年來,為改善路面的使用性能,各種各樣的新型路面加筋材料被應(yīng)用到路面中來,其中較為引人注目的,當(dāng)屬玻璃纖維土工格柵。玻璃纖維土工格柵是一種具有較高的抗拉強(qiáng)度和相當(dāng)高的模量的新型土工格柵, 已在國(guó)內(nèi)高等級(jí)公路和市政道路改建中得到廣泛應(yīng)用，起到了增強(qiáng)路面的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、延長(zhǎng)道路的使用壽命、降低維護(hù)費(fèi)用以及減少維修頻次、降低工程造價(jià)等良好效果。本文即對(duì)玻璃纖維格柵的特性、作用機(jī)理及鋪設(shè)施工等做了詳細(xì)介紹。
　　1、玻璃纖維格柵的特性
　　玻璃纖維格柵是以無堿玻璃纖維網(wǎng)布為基材，采用一定的編織工藝制成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)材料，經(jīng)過特殊的涂復(fù)處理工藝而成的半剛性制品,是一種增強(qiáng)道路路面性能的新型優(yōu)良土工基材。玻璃纖維的主要成分屬硅酸鹽,其強(qiáng)度大、模量高、理化性能極其穩(wěn)定。玻璃纖維格柵的具體特點(diǎn)如下：
　 （1）高抗拉強(qiáng)度、低延伸率。
  　玻纖格柵的基材是玻璃纖維, 總所周知，玻璃纖維具有高強(qiáng)度和高模量的特點(diǎn)，因此，玻纖格柵的抗變形能力很強(qiáng)，而且斷裂延伸率很小，一般小于3% 。
　  （2）熱穩(wěn)定性
　  玻璃纖維的熔化溫度極高，一般在1000℃以上,這確保了攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，玻纖格柵能夠在承受外界炎熱的環(huán)境下，依然保持其穩(wěn)定性。
　 （3）無長(zhǎng)期蠕變
　  抗蠕變性，即在長(zhǎng)期荷載的情況下抵抗變形的能力，是增強(qiáng)材料必須具備的性能。玻璃纖維不會(huì)發(fā)生蠕變,也正是玻纖格柵能夠作為路面補(bǔ)強(qiáng)材料的優(yōu)勢(shì)之一。
　 （4）集料嵌鎖和限制
　　玻纖格柵的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)可以形成機(jī)械嵌鎖，使瀝青混凝土中的集料貫穿在其中。
　 （5）物理化學(xué)穩(wěn)定性
　　由于涂覆的后處理劑具有特殊性能,玻纖格柵能夠抵抗各類物理磨損、化學(xué)侵蝕、生物侵蝕以及氣候變化, 而保證其性能穩(wěn)定。
　 （6）與瀝青混合的相容性
　　玻纖格柵作為路面補(bǔ)強(qiáng)材料，必須要求不會(huì)與瀝青混合料產(chǎn)生隔離。因此，在后處理工藝中涂覆在玻纖格柵上的材料是針對(duì)瀝青混合料設(shè)計(jì)的,其與瀝青具有很高的相容性,確保了玻纖格柵與瀝青混合料牢固的結(jié)合在一起。
　　2、玻璃纖維格柵的作用機(jī)理
　（1）抗低溫收縮開裂：玻纖格柵的高強(qiáng)度,大大提高了瀝青混凝土的拉伸強(qiáng)度,使路面能夠抵抗較大拉應(yīng)力而不致發(fā)生破壞。而且還能夠通過玻纖格柵的傳遞，使局部區(qū)域的微小裂紋產(chǎn)生應(yīng)力集中,不致發(fā)展成為裂縫。
　（2）抗疲勞開裂：一方面，玻纖土工格柵的延伸率極小，使了路面不會(huì)沉降等而發(fā)生過度變形。另一方面，玻纖格柵能夠分散瀝青罩面層受到的壓應(yīng)力與拉應(yīng)力,在兩塊受力區(qū)域之間形成緩沖帶, 減少了應(yīng)力突變對(duì)瀝青面層的破壞。這兩方面的共同作用大大降低了路面疲勞開裂的幾率。
　（3）減緩反射裂縫：由于玻纖格柵的高模量,在瀝青面層中，可作為剛度大的硬夾層,起到抑制應(yīng)力,釋放應(yīng)變, 提高加鋪層結(jié)構(gòu)的抗拉和抗剪能力的作用, 從而減少裂縫的發(fā)生。
　（4）耐高溫車轍：玻纖格柵的嵌鎖體系,限制了集料的運(yùn)動(dòng),使瀝青面層中的橫向約束力增加,各部分彼此牽制,從而阻礙了瀝青面層的推移,使之能夠抵抗高溫車轍帶來的危害。
　　3、玻璃纖維格柵鋪設(shè)
　 （1）鋪設(shè)玻璃纖維格柵前，應(yīng)注意以下四個(gè)鋪設(shè)準(zhǔn)備事項(xiàng)：
　　①按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)先處理路面，使其縱向平整度和橫向路拱的坡度、平順性應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。
　　②事先進(jìn)行路面修補(bǔ)、填塞，保持表面狀況良好，防止道路結(jié)構(gòu)層表面出現(xiàn)局部松散、坑洞及擴(kuò)散型裂縫等現(xiàn)象。
　　③對(duì)路面承載能力進(jìn)行評(píng)定，若承載能力未達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)對(duì)其做增強(qiáng)處理。
　　④沖洗結(jié)構(gòu)層表面干凈，清除路面上可能影響格柵與底層結(jié)合強(qiáng)度的物質(zhì)，保證鋪設(shè)表面的清潔干燥。如果路面有水跡，應(yīng)待路面干燥后再進(jìn)行鋪設(shè)。
　（2）玻璃纖維格柵鋪設(shè)的施工方法
　　①沿道路中心線方向縱向鋪設(shè), 橫向按幅寬搭接15cm, 從中心向兩側(cè)鋪設(shè)格柵分別拉緊后固定。格柵拉緊時(shí)，玻璃纖維縱橫向均處于挺直張緊狀態(tài)。縱向固定間距為50cm, 橫向固定間距為20cm, 最外側(cè)固定點(diǎn)距邊緣4cm, 縱向每隔5m橫向固定1次。格柵搭接處的釘子應(yīng)在固定次下一幅格柵時(shí)再釘。
　　②格柵搭接距離為：縱向搭接應(yīng)根據(jù)瀝青攤鋪方向?qū)⒑笠环糜谇耙环南路剑瑱M向搭接寬度要大于15cm，縱向接頭搭接距離要大于20cm。
　　③固定時(shí)釘子應(yīng)位于網(wǎng)格中心，而不得觸及網(wǎng)格邊線,錘子也不得敲擊到網(wǎng)格。固定后若出現(xiàn)釘子斷裂或鐵皮松動(dòng)的情況, 則拆下重新固定。
　　④玻纖格柵鋪設(shè)完畢, 為使格柵與下層粘接牢固，須用輪胎壓路機(jī)適度碾壓格柵層。
　　⑤在攤鋪瀝青面層前,格柵上不能通行車輛, 更不得掉頭或急剎車，以防止毀壞格柵。若發(fā)現(xiàn)格柵有被料車輪胎或攤鋪機(jī)履帶錯(cuò)動(dòng)或卷起現(xiàn)象, 則須在格柵上補(bǔ)加固定鐵皮予以修補(bǔ)。