玻璃鋼錨桿是一種由復合材料制成的錨桿。從20世紀80年代開始，為了使煤巷錨桿具有可切割性能，降低錨桿支護成本，國內外采礦技術發達的國家積極探索在煤幫錨桿中采用新型材料代替鋼錨桿，其中高分子復合材料，特別是樹脂基體復合材料是主要的攻關方向。90年代初，前蘇聯的勞動保護與安全管理局和礦山管理局立項，試制以玻璃纖維為增強材料的絞合式聚合材料錨桿，1991年生產第一批并進行了井下工業性試驗；瑞士Weidmann公司成功地推出了全螺錨
桿、注漿錨桿和全螺紋錨索，并在礦山、隧道工程等得到了應用；法國塞爾泰特( Celtite)公司研制生產的玻璃鋼錨桿簡單、實用；加拿大學者D．A．彼德森等90年代初研制成功了玻璃纖維錨索，證明技術經濟上有明顯優勢；英國、澳大利亞等國也在90年代中期進行了玻璃鋼錨桿的試驗研究，取得了可喜進展。

      我國近年來也相繼試驗以玻璃鋼為桿體材料的錨桿。煤炭科學研究總院北京建井所、北京開采所、杭州環境保護研究所、平頂山礦業集團公司等許多單位對玻璃鋼錨桿的結構、配方和力學性能都進行了廣泛深入的研究，認為玻璃鋼錨桿具有良好的可切割性、優良的耐化學腐蝕性、良好的表面性能，同時還有抗拉強度高、重量輕、可設計性和成型工藝性好等優點，可彌補其它材料的缺陷，是良好的煤幫錨桿替代品。

       然而，玻璃鋼錨桿在我國尚未得到廣泛應用。主要原因是現有的玻璃鋼錨桿在技術上還存在著一些缺陷：(1)桿體材料（包括樹脂、玻璃纖維、填料和其它添加材料）的配方上還需要進一步改進，以提高錨桿性能，降低生產成本。(2)桿結構設計上仍不十分合理，錨頭、錨尾及其桿體的匹配不好，它們之間的強度有較大差異，存在薄弱部分，導致錨桿的大部分結構能力浪費和成本的升高。(3)生產工藝還大多停留在手糊成型的水平上，生產效率低，勞動強度大，勞動衛生條件差，產品質量不易控制，性能穩定性不高，產品力學性能較低。

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