基于Abaqus有限元分析軟件建立了復合材料螺栓聯接的三維有限元模型，以預測復合材料螺栓聯接的螺紋載荷分布，為使模型符合真實情況，將螺母支承在彈性地基上并通過Abaqus USDFLD子程序考慮了C基或SiC基復合材料拉壓不對稱特性。此外，本文對預測金屬螺紋的載荷分布的Yamamoto方法進行了經驗性的推廣，使其可以反映C基或SiC基復合材料的各向異性和拉壓不對稱性。通過對比多組材料及幾何參數下推廣的Yamamoto方法(FYM)和有限元法(F-EM)預測的螺紋載荷分布驗證了推廣的Yamamoto方法的有效性。研究結果表明：復合材料螺栓聯接的載荷分布通常比金屬聯接的載荷分布更均勻；隨著螺距與直徑之比的增加，螺紋載荷分布不均程度有所增加；復合材料螺栓繞其軸線相對于螺母的轉動對載荷分布幾乎沒有影響。

       航天飛行器再人大氣層時與空氣劇烈摩擦，其頭錐和襟翼表面溫度可達1 650℃左右，這要求用于連接其熱防護系統和機體結構的螺栓螺母具有優異的熱物理和力學性能。金屬緊固件存在低高溫力學性能，大熱膨脹系數、大密度等缺點，不能滿足工程上日益提高的使用要求。C基和SiC基復合材料具有耐高溫、低熱膨脹系數、高比強度和高比剛度、抗疲勞、耐磨損等優異性能，因此近年來C基和SiC基復合材料緊固件逐漸受到人們的關注。文獻[1]～文獻[6]中制備了C/SiC或C/C復合材料緊固件并對它們的抗拉或抗剪力學性能進行了測試，發現復合材料緊固件承受拉伸載荷時容易發生螺紋拉脫失效，這種失效模式導致螺栓的強度不能得到充分地發揮，因此有必要對復合材料緊固件受拉時螺紋的受載規律進行研究。

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