碳纖維復(fù)合材料因其強(qiáng)度高、質(zhì)量輕、導(dǎo)熱性能出眾，在外空間和核工業(yè)等領(lǐng)域中的關(guān)鍵部件中得以應(yīng)用。碳纖維復(fù)合材料與金屬主要是通過(guò)螺栓、膠結(jié)、釬焊或擴(kuò)散焊連接在一起。其中，在釬焊過(guò)程中，多數(shù)釬料在這類復(fù)合材料表
面并不潤(rùn)濕，通常采用活性釬料，在高溫和高真空的條件下進(jìn)行；釬料的種類不同，釬焊接頭的強(qiáng)度差異也很大。本文對(duì)碳纖維復(fù)合材料與金屬銅、鈦、鈮、鋁等金屬的連接方法和相關(guān)研究進(jìn)展作了總結(jié)，對(duì)其接頭的力學(xué)性能測(cè)試方法作了介紹，并對(duì)該領(lǐng)域的研究方向發(fā)展做了展望。

      碳纖維復(fù)合材料（包括碳／碳復(fù)合材料和碳／碳化硅復(fù)合材料）是指用碳纖維或石墨纖維為增強(qiáng)相，以碳化硅、石墨化的樹(shù)脂或用化學(xué)沉積的碳作為基體的復(fù)合材料。這種復(fù)合材料具有散熱快、溫度上升慢的特點(diǎn)，加上它耐高溫、質(zhì)量輕、抗腐蝕、較低的線膨脹系數(shù)、尺寸穩(wěn)定、抗熱振和抗燒蝕等有點(diǎn)，因此，特別適合于制造高速車輛及飛機(jī)的剎車系統(tǒng)、導(dǎo)彈頭、火箭的鼻錐和噴管喉襯、航天飛機(jī)的鼻錐和翼前緣以及透平引擎部位等部件。尤其是最近波音公司推出的新一代787客機(jī)，大量采用新型碳纖維復(fù)合材料，機(jī)身重量減輕，耗油量減少，整體機(jī)身的強(qiáng)度卻得到明顯加強(qiáng)。此
外，由于其特別低的中子激活能、低的原子序數(shù)以及很高的熔點(diǎn)和升華溫度，因此還特別適合于制造核聚變反應(yīng)堆中的部。

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