1 FRP材料簡介
FRP材料即為纖維增強復合塑料的英文縮寫，其屬于復合材料，以合成樹脂為基體，以玻璃纖維、碳纖維、硼纖維、芳綸纖維、碳化硅纖維以及氧化鋁纖維等作為增強材料。根據纖維種類不同，FRP材料又可以分玻璃纖維增強復合塑料、芳綸纖維增強復合塑料等多種。與傳統建筑鋼材料相比，FRP材料的優點主要體現在以下幾個方面：
首先密度小，自重輕，相同直徑下，FRP材料的重量只有鋼材的五分之一；其次具有較高的抗拉強度，幾乎等同于高強鋼絲的強度，并且其應力應變曲線不存在明顯的屈服臺階；再次，其具備較好的抗疲勞性能與耐腐蝕性能，因為FRP材料中主要成為是非金屬纖維，與普通鋼材相比，其電化學活性非常之小，因此具備良好的耐腐蝕性能；最后，FRP材料具備非磁性的特點，一些對電磁要求比較特殊的結構，比如雷達站等，比較適用于FRP材料。
當然，FRP材料屬于一種新型材料，因此其性能也存在一些不足，包括：沖擊韌性不高，FRP屬于脆性材料，所以可以導致構件不具備塑性轉動能力，也無法進行彎矩重分布；彈性模量不高，僅為鋼筋的一半，如果混凝土結構中配置了FRP材料必須施加預應力才能防止出現裂縫；FRP的熱穩定性也不好，必須處于特定的工作溫度才能保證其性能，否則會降低其抗拉強度；此外，FRP的工程成本也比較高，因此其生產、制作工藝相對復雜，再加之其發展應用還處于起步階段，因此生產成本也是制約其廣泛應用的重要因素，不過隨著越來越多人對FRP材料的認可，其生產成本會越來越低。
2 FRP材料在橋梁工程中的應用
2.1 橋梁結構加固與改造
在一些橋梁結構改造工程中，采用FRP材料不僅便于施工，而且對橋梁承載力的改善效果十分明顯，并且具備較強的抗腐蝕性能。通常橋梁加固時多采用FRP布或者FRP板材，其可以受彎提高橋梁的強度。需要注意一點，在進行鋼橋的維修加固過程中需要注意，結構中的鋼、碳可能發生電反應，因此要采取相應的預防措施；并且選擇FRP材料時要注意其彈性模量要與設計要求相符。
2.2 代替普通鋼筋
在一些侵蝕性環境條件下，可以利用FRP較好的耐腐蝕性來取代普通鋼筋作為結構的增強筋，提高結構的耐腐蝕性，比如鋼筋混凝土梁或者橋面板中均可以采用FRP筋作為主受力筋。在實際應用中，FRP與混凝土之間的粘結性是FRP混凝土結構需要注意的關鍵點，通常在FRP拉擠成型時需要對其表面進行特殊的變形或粗糙處理，才能提高FRP與混凝土的粘結力，處理方法包括壓痕、粘砂或者纖維纏繞形成螺紋等。具體而言，影響FRP與混凝土粘結性能的主要因素包括FRP的表面變形形式、混凝土保護層的厚度、混凝土的強度以及FRP構件的直徑與埋長等等。
2.3 用于預應力混凝土結構的預應力筋
對FRP施加預應力不僅可以將FRP的材料特性充分發揮出來，而且在FRP混凝土梁的抗裂度與剛度均能得到有效的改善。在實際應用中主要有體內與體外兩種預應力梁筋，其中如果混凝土結構截面不易布置過多的體內預應力筋，或者需要應用FRP筋進行加固時，可以采用體外預應力技術。但實際應用中，仍以體內預應力筋的應用為主。
2.4 應用于纜索承重橋梁的受力構件
一些纜索承重橋的主纜、斜拉索以及吊桿等纜索通常設置在梁體外部，這類結構長期、持續的處于高應力狀態，所以會產生應力腐蝕，采用傳統的加強防護措施固然可以在短期改善纜索的耐久性，但是治標不治本；而采用FRP材料，由于其具備良好的耐久性與抗疲勞性，因此可以從根本上解決問題。此外，因為FRP材具備較高的強度，所以將其用于纜索承重橋梁的主纜或者拉索，還可以有效改善橋梁的承載效率與跨越能力。
3 FRP在隧道工程中的應用
在隧道工程中FRP的應用主要有以下幾個方面：首先，FRP格柵，FRP格柵不僅耐久性能強，而且質量輕、強度高，因此便于施工且效果好。在隧道加固工程、新建結構中FRP格柵均得到了廣泛的應用，其與錨桿配合使用，可以對圍巖變形起到較好的控制作用。其次，FRP用作隧道結構的受力筋。在隧道工程中，無論采用哪種設計方法，隧道主體結構均不可避免的要處于環境條件十分惡劣的圍巖中，相應的腐蝕問題也非常突出。針對這種情況如果采用FRP材料作為主結構的受力筋，由于其具備良好的耐腐蝕性，所以可以較好的解決該問題。不過也存在一定的問題，因為FRP的彈性模量不高，所以FRP混凝土構件可以存在變形或裂縫過大的問題；并且無法在施工現場進行FRP筋彎鉤或成型的制作，因此施工過程比較不便。最后，FRP感知性能的應用，FRP不僅具備良好的力學性能，其還具備相應的功能材料的感知性能，所以其不僅可以用于結構的受力筋，還可以作為傳感器使用。例如CFRP筋在受力變形過程中，其電阻會發生變化，體現出其感知特性。如果在隧道結構功能檢測、監測方面將FRP材料的這一特性充分利用起來，不僅可以將結構的實際受力情況準確的反映出來，而且也免去了后期人為控制的不便。
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