研究了PBO纖維與環氧樹脂復合成型工藝參數如樹脂配方、浸漬張力、纏繞張力對PBO纖維纏繞成型復合材料力學性能的影響，同時優化了這些工藝參數。研究結果表明，PBO纖維復合材料的拉伸性能很好，但其纖維表面呈惰性，對樹脂系統的拉伸性能、韌性和彎曲性能均要求較高，纏繞張力大約占其股紗強力的3.5%左右時，PBO纖維的NOL環層間剪切強度達到最高(29MPa)，才能發揮PBO纖維的高強特性。

       大幅度減輕發動機殼體結構質量是提高固體火箭發動機質量比的關鍵技術之一，而減輕發動機殼體質量的途徑主要有：①果用高性能的先進復合材料；@提高復合材料殼體制造工藝。研制出與之匹配的高性能的樹脂配方和預浸漬膠帶，最后通過纏繞成型，突破重點工藝技術關，這都是工藝研究的范疇，只有這兩方面的工作做好了，才能研制出高性能、高質量比的發動機殼體。

       由于PBO纖維（聚對苯撐苯并雙喏唑）是一種新型超級纖維，作為高比強度、高比模量的一種新型結構增強材料，這種新型超級纖維的成功應用將對航天發動機性能產生較大影響。但是由于PBO纖維表面光滑且表面隋性大，表面自由能低，與樹脂基體粘接強度差，因而PBO纖維增強復合材料的層間剪切強度低，這一薄弱環節影響了高性能PBO/環氧復合材料的廣泛應用。所以，要提高其復合材料性能，除需要對纖維表面進行處理外，同時要研究樹脂基體配方及其復合成型工藝，使其與PBO纖維相容性好，以提高復合材料的整體力學性能。

資料：  高性能PBO纖維復合材料成型工藝參數研究.pdf