文章分析了玻纖增強熱塑性塑料制品“浮纖”現象的形成原因和機理，提出了一系列改善方法和措施，并結合汽車把手面蓋制品的生產實踐，重點闡敘了通過調整模具結構、優化注射成型王藝條件等途徑來有效改善“浮纖”現象的技術要點。
       玻璃纖維增強塑料( CFRP)作為重要的工程塑料之一，已廣泛應用于塑料制品生產。它主要包括熱固性增強塑料和熱塑性增強塑料兩大類，由于熱塑性增強塑料具有可回收利用、可注射成型及沖擊韌性好、尺寸精度高等優點，因此已成為增強塑料的重要發展方向。
       增強塑料一般由樹脂及增強材料等組成。玻纖增強熱塑性塑料( FRIP)常用的樹脂主要是PA、PS、ABS、AS，PC、線型聚酯（PBT和PET）、PE、PP、POM、PPO等，增強材料一般是平均長度為0.3~1毫米經表面處理的無堿玻璃纖維，其含量通常按樹脂比重選用最合理的配比，一般在20%~ 40%之間。由于玻纖的加人，塑料的物理機械性能得到了有效的改善，力學強度、耐磨性及尺寸穩定性大大提高，從而使其在工業生產中的應用深度和廣度不斷擴展。其中玻纖增強PP、玻纖增強PA66和PA6、玻纖增強PBT及玻纖增強PPO目前已成功用于汽車零件生產，在實現汽車輕量化，達到節油高速目的的同時，仍能保證汽車的強度、剛度、耐磨性、耐熱性及耐腐蝕性等要求，已成為體現先進汽車設計和制造水平的一個重要標志。但是，玻纖增強熱塑性塑料成型性能與普通樹脂相比較有較大的差異，成型生產中容易出現一些問題，包括因熔融粘度大造成的充填困難、因混煉不均造成的性能變化以及制品表面質量、翹曲變形等等。特別是制品表面質量，對于外觀要求越來越高的汽車類高檔產品零件來說，有著十分重要的意義。“浮纖”現象是玻纖增強熱塑性塑料在注射成型過程中，經常出現的表面質量問題，一直困擾著塑料制品的生產制造，本文擬進一步就其形成原因和機理進行研究，并提出具體的改善措施。

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