這便是歐文斯科寧長纖維增強熱塑性塑料（LFT）產(chǎn)品去年在華銷售達到的增長。

該公司玻纖增強材料業(yè)務(wù)大中國區(qū)董事總經(jīng)理姚方迪在上海辦公室里接受記者采訪時表示，預(yù)計今年的LFT銷售額將再度翻番。

在今年的中國國際橡塑展（Chinaplas）上，這家全球領(lǐng)先的玻纖供應(yīng)商展出了其用于長纖維增強熱塑性聚丙烯（LFT-PP）的Performax SE4849 Type 30直接紗，能取代復(fù)合材料中傳統(tǒng)上使用的金屬，并能用于復(fù)雜的汽車結(jié)構(gòu)件和半結(jié)構(gòu)件。

姚方迪估計，中國的熱塑性塑料復(fù)合材料市場的年增長約為30％，而復(fù)合材料總體的年增長僅為3-5％。

作為LFT主要的應(yīng)用市場，汽車業(yè)在中國繼續(xù)呈現(xiàn)快速增長勢頭。由于空氣污染問題廣受關(guān)注，汽車業(yè)在加大減重舉措，這正在加快熱塑性復(fù)合材料的市場滲透。

姚方迪說，如今，一輛普通汽車至少使用10公斤的長纖維熱塑性塑料（LFT）復(fù)合材料。但高端品牌的含量可能達四倍之多，因為這些品牌已經(jīng)在結(jié)構(gòu)件中應(yīng)用熱塑性復(fù)合材料。

自從2007年在華建廠以來，歐文斯科寧目前在余杭（浙江省）和竇店（北京）工廠建有充裕產(chǎn)能，服務(wù)于國內(nèi)市場。

和中國的其他許多行業(yè)一樣，玻纖行業(yè)也有產(chǎn)能過剩的問題，致使價格下跌和庫存積聚。姚方迪說，產(chǎn)能擴張已經(jīng)減緩，部分工廠實行改建，實際上也是變相減產(chǎn)。

他補充說，關(guān)鍵問題在于要調(diào)整和合理化現(xiàn)有產(chǎn)能，把熱固性復(fù)合材料產(chǎn)能轉(zhuǎn)化為熱塑性復(fù)合材料產(chǎn)能。他表示，歐文斯科寧是目前中國唯一盈利的玻纖生產(chǎn)商。

該公司的中國研發(fā)重點集中在應(yīng)用開發(fā)和本地化上。姚方迪說：“我們的團隊通過定制材料和提供工藝相關(guān)支持來滿足客戶的具體需求。"

一些跨國客戶實際上在把中國生產(chǎn)的LFT零部件出口到歐洲。

姚方迪指出，亞太地區(qū)將繼續(xù)驅(qū)動全球復(fù)合材料市場的增長。