作為世界聚氨酯生產和消費第一大國，2013年我國聚氨酯產銷量占全球市場份額40%以上，軟泡、硬泡、合成革漿料、鞋底原液、彈性體、氨綸、涂料、膠黏劑等聚氨酯制品，廣泛應用在交通、家電、家具、建筑、制鞋、體育等行業。但是，在產銷量持續增長的同時，聚氨酯行業一些原料以及產品也不同程度的出現了產能過剩。

除了傳統領域，聚氨酯產品在哪些新領域還有應用潛力?企業又該如何拓展市場空間?通過走訪業內的一些專家和一批龍頭企業，記者對這一問題展開了調查。

車用材料：迎合消費需求

“中國的建材、氨綸、紡織品、合成革和汽車產量均位居世界第一，隨著中國城市化進程加快、高速鐵路投資加大以及環保合成木材需求增加，這些產業的強勢發展都為聚氨酯行業帶來了巨大的市場機遇。”中國聚氨酯工業協會秘書長朱長春告訴中國化工報記者，聚氨酯行業要通過技術和產品創新，在擴大下游市場方面做好文章。

在這其中，我國汽車市場的強勁增長，以及消費者對汽車舒適性、輕量化的要求不斷提高，都為行業提供了廣闊的市場空間。目前，國內多家聚氨酯原料、產品和設備生產企業，紛紛瞄準了車用聚氨酯材料這一蛋糕。

“汽車產業是國民經濟的支柱產業。今年1～7月份，我國汽車產銷量分別達到1350萬、1330萬輛，同比增長9.5%和8.2%。據中國汽車工業協會預測，今年我國汽車總產銷量有望達到2383萬輛，比上年增長8.3%。”在不久前舉行的第十二屆中國國際聚氨酯展覽會上，一位參展企業負責人告訴中國化工報記者，隨著汽車用聚氨酯產品使用量日益增多，包括汽車座椅、坐墊、頭枕、地墊、儀表盤、遮陽板、門板、頂棚襯里等內飾件，以及汽車涂料、天窗、輪胎、隔音降噪材料、密封材料等領域都要用到聚氨酯硬泡、半硬泡、軟泡、自結皮、聚氨酯彈性體、膠黏劑、聚氨酯涂料、合成革、水性聚氨酯等產品，聚氨酯材料在汽車工業上的應用大有潛力。

萬華化學總裁廖增太告訴記者，針對汽車發展的新趨勢，萬華化學開發了一系列的車用聚氨酯產品解決方案，開發了全新的座椅、吸音泡沫、自結皮泡沫玻纖增強聚氨酯材料、聚氨酯涂料等產品。

汽車座椅是汽車內用量最大的聚氨酯部件之一，其發展趨勢是輕量化、低密度、低厚度、安全環保、低氣味、高舒適性和耐久性。對此，萬華化學開發了一系列應用于發泡汽車座椅系統的改性MDI產品，具有優異的物理性能和耐久性，不僅可以滿足汽車行業日益提高的要求，還有較大的加工寬度和較寬的密度范圍。

我們的產品以改性MDI為原料，由于蒸汽壓較低，相比TDI體系，大大改善了儲存運輸和生產過程中的環境以及產品的安全性，符合環保的發展趨勢。并且由于改性MDI產品結構設計靈活度大，可以提供各種獨特的適用和加工性能，滿足不同客戶的需求。”萬華化學的一位工作人員告訴記者。

據該工作人員介紹，汽車內部過量的噪音及震動極大地影響了乘車的舒適性和安全性。近年來，具有輕質、吸音性、成型性、物理性能、低揮發性的聚氨酯吸聲材料嶄露頭角。萬華化學基于改性MDI設計的全水發泡彈性及黏彈性消音組合料，可以在橡膠片層材料背面澆注發泡，一次復合成型形狀復雜的前圍、通道、主地毯隔音墊等，有效解決由于噪音、震動帶來的乘坐不舒適性。此外，該公司針對玻纖增強聚氨酯復合材料開發了適用于長玻纖注射成型工藝(LFI)、噴涂蜂窩工藝(PHC)、結構反應注射成型工藝(SRIM)的系統料。其中，LFI系統料可以用于客車和卡車儀表板、行李架蓋板、風道產品，PHC系統料可用于天窗、后備箱擱物板等材料，SRIM系統料可用于汽車天窗。

江蘇長順集團董事長顧仁發也表示，企業現在很看好車用聚氨酯材料的市場。目前，該集團已經投資760萬美元，引進整套德國生產流水線，專業生產聚氨酯車頂板材、DVD隔音板、發動機罩用輕質泡沫、新型環保麻纖夾材料，生產能力達780萬平方米。“我們公司已經服務于通用、福特、大眾、起亞、現代、奇瑞、長安等知名汽車廠家。”顧仁發指著印有大眾車標的方向盤組件告訴中國化工報記者。

“汽車產業的發展無疑會帶動聚氨酯材料的技術進步和市場需求。僅僅就汽車內飾而言，從門板、門拉手到儀表板、內飾件，都需要高強度、低污染、輕量化的聚氨酯材料，并將帶動相關聚氨酯噴涂、發泡設備的市場需求。”新加坡康隆遠東公司相關負責人表示，該公司是一家專業生產聚氨酯計量、混合發泡設備的企業，能提供汽車隔音件工業化定制生產線，采用模塊化系統，具有高生產率和高自動化率。

水性產品：扛起環保大旗

近年來，有機溶劑價格隨著原油價格飚升，加之環保意識深入人心以及出口產品技術壁壘等因素，使得以水為介質的環保型聚氨酯分散體應用技術得到重視，全球水性聚氨酯技術進入了一個重要時期，相關產品成為市場熱點。

“水性聚氨酯應用非常廣泛，可用于織物涂層整理、皮革涂飾劑、膠黏劑、涂料、人造革用樹脂、油墨等。但水性聚氨酯分散體鏈段上含有親水基團或鏈段，降低了漆膜耐水性、耐沾污性、物理機械性和化學性能。由于水的蒸發潛熱高，造成水性產品存在干燥時間長的問題。因此，提高水性聚氨酯性能，使水性聚氨酯朝著多品種、多功能、高固含、高清潔、低消耗、優品質等方向發展依然是科研的重點。”朱長春表示。

業界人士表示，目前，我國水性聚氨酯雖已建立完整技術體系，但仍需很長時間完善產品技術，“后發展時期”實際是產品設計的發展、應用技術的發展。未來，水性聚氨酯技術的熱點是在進一步降低VOC的基礎上，提高產品性價比，開展水性聚氨酯合成新技術、新結構的研究、交聯機理研究和新型交聯劑的開發，提高水性聚氨酯綜合性能，提高水性聚氨酯干燥性能;開展施工工藝研究，降低環境溫度和濕度對水性聚氨酯涂膜外觀的影響;開拓和推廣應用技術，進一步擴大應用領域。