一些研究人員已經(jīng)研究了碎片復(fù)合材料的熱解工藝。在美國，SMC汽車聯(lián)盟早在上世紀(jì)九十年代就開始研究熱解工藝了。工藝溫度是700~1000℃，是為熱解輪胎設(shè)計的批處理場。工藝產(chǎn)生的燃?xì)狻⒁恍┮后w油產(chǎn)品和固體廢料。燃?xì)庥糜跓峤馐业募訜帷９腆w廢料被磨成粉沫，用作新SMC的填料。研究發(fā)現(xiàn)，在SMC中加入30%的磨碎固體廢料不會影響工藝和機械性能。沒有對熱解油進(jìn)行詳細(xì)的化學(xué)分析，但報道說它與重油的成份類似。
       如果適當(dāng)?shù)臈l件下，玻璃纖維能被回收，那么固體產(chǎn)品有潛在的價值，低溫?zé)峤夤に嚤谎芯俊囟却蠹s為400℃，蒸汽的出現(xiàn)加速了聚合物降解，使纖維容易從熱解產(chǎn)品中分離出來。然后固體產(chǎn)品被酸洗，分離碳酸鈣，以氯化鈣片狀粉末回收；分離并洗凈纖維。纖維的機械性能以一種特殊的斷裂能保留形式被沒測量。400℃的熱解溫度對除去聚合物是必需的，但纖維的特殊斷裂能只保留了50%。
      最近，在利茲大學(xué)和西班牙畢爾巴鄂的工程學(xué)校研究了復(fù)合材料的熱解。西班牙的研究報告包括聚酯SMC在300~700℃的熱解，表1給出了SMC的組成，主要包括聚酯和玻璃纖維。400℃以下的熱解不能滿足聚合物的完全降解，然而，400~700℃產(chǎn)品熱解形式基本一致，如表2所示。熱解氣體主要含有CO2和CO，伴有少于10%的碳?xì)浠衔餁怏w，還有大約14MJ/Nm3的熱值。液體產(chǎn)品主要包括66%的芳香族化合物，和25%的氧化物，如：酮，羥酸，烷烴基苯，芳基萘，和大約37MJ/kg的熱值，類似柴油。
             
           
      利茲大學(xué)的研究工作涉及350~800℃溫度范圍內(nèi)的復(fù)合材料的熱解。研究的復(fù)合材料包括：聚酯、乙烯基酯、環(huán)氧、酚醛熱固性樹脂，和聚丙燃、聚乙烯、對苯二甲酸酯熱塑性塑料，采用的是玻璃纖維和碳纖維增強材料和碳酸鈣填料。研究的熱解是在固定的反應(yīng)器中抽真空的情況下對復(fù)合材料進(jìn)行加熱。表3列出了材料對比和500℃、550℃下熱解的產(chǎn)品。聚酯樹脂在450℃下完全分解，其它樹脂完全分解溫度更高，達(dá)到500~550℃。一般復(fù)合材料產(chǎn)生1~10%的氣體產(chǎn)品，二氧化碳占主要部分，但可燃性氣體產(chǎn)品的熱值不少于18MJ/kg，但環(huán)氧復(fù)合材料放出的氣體富含甲烷，聚丙烯熱塑性復(fù)合材料放出的氣體含有單體丙烯。這些氣體產(chǎn)品的熱值在42MJ/kg到44MJ/kg之間。