復(fù)合材料在飛機上的應(yīng)用范圍越來越大，為滿足這種不斷擴大的需求，飛機制造商不斷地開發(fā)出高效率、低成本的復(fù)合材料制造技術(shù)。其中，用于制造復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件的工藝裝備的設(shè)計制造嚴(yán)重地影響著飛機產(chǎn)品的質(zhì)量及其成本目標(biāo)的實現(xiàn)。

    在用戶希望飛機的生產(chǎn)成本不斷降低和運輸能力不斷提高的情況下，當(dāng)航空企業(yè)設(shè)計新型飛機時，減輕機體重量常常被視為首要目標(biāo)，而重量的減輕要通過優(yōu)化機體的設(shè)計及使用更多的復(fù)合材料來實現(xiàn)。

       復(fù)合材料在飛機上的應(yīng)用范圍越來越大，為滿足這種不斷擴大的需求，飛機制造商不斷地開發(fā)出高效率、低成本的復(fù)合材料制造技術(shù)，如纖維縫合技術(shù)、樹脂轉(zhuǎn)移模塑成形技術(shù)(RTM)、樹脂膜滲透成形技術(shù)(RFI)、真空輔助樹脂滲透成形技術(shù)(VARl)、纖維鋪放技術(shù)(AFP)、自動鋪帶技術(shù)(ATI．)、電子束固化技術(shù)等。

       采用復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件最重要的條件是設(shè)計、工藝、材料三方面的緊密配合和相互促進(jìn)。其中，用于制造復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件的工藝裝備的設(shè)計制造嚴(yán)重地影響著飛機產(chǎn)品的質(zhì)量及其成本目標(biāo)的實現(xiàn)。

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