針對黃麻纖維增強聚氨酯復合材料的彎曲性能，采用正交實驗的方法，研究了纖維質量分數、纖維長度、成型壓力和纖維表面處理方法四個因素對其的影響．通過對實驗結果進行方差分析和極差分析，對工藝參數進行了優化．研究結果表明：纖維表面處理方法為復合處理、纖維質量分數為15%、成型壓力為80t、纖維長度為25mm時，復合材料彎曲性能達到最優．該結果與玻纖、碳纖增強聚氨酯復合材料制品作相應的對比，并為提高實際生產的制品質量提供了理論依據．

       近年來，隨著汽車汽車T業對環保性能和輕量化要求的不斷提高，人們對植物纖維在汽車內飾件領域的應用給予了高度的關注，在植物纖維中，黃麻纖維屬于韌皮纖維的一種，具有較高的比強度與模量，作為復合材料增強體具有廣闊的應用前景¨，其來源廣泛且在生產過程中不會對人體造成任何損害，燃燒產生的氣體不會污染環境．但由于黃麻單纖維較短，曾經一度制約了黃麻產品的開發利用，近年來，隨著T藝技術的發展，黃麻纖維在汽車內飾件領域開辟了新的應用途徑．

       國外很早就開始了對黃麻纖維增強復合材料產品的研制、開發與性能等方面的探索與研究，也得到一些研究結果，如Mohanty等開發了黃麻纖維增強綠色復合材料，表明黃麻纖維經過包括堿處理在內的化學處理后，改善了纖維／基體之間的界面粘結性能，提高了材料的力學性能．國內也有一些研究人員對黃麻增強復合材料產生濃厚的興趣，如曾競成和鄭融引等討論了黃麻纖維增強熱固性樹脂復合材料力學性能，證明了黃麻纖維復合材料具有與玻璃纖維增強復合材料相當的力學性能。

       同時本文的實驗結果與中長玻纖增強聚氨酯復合材料制品的相應力學性能研究做了對比，進一步加深了對此類復合材料的生產制備、性能測試、工藝參數優化等方面的研究。

資料下載：   基于彎曲性能的黃麻纖維增強聚氨酯復合材料工藝參數研究.pdf